Первоначально выпущенный в 1955 году, Цитрон ДС это было явно футуристично, и многие говорят, что так оно и есть до сих пор. Будь то инновационная гидропневматическая подвеска или направленные фары, все в DS опережало свое время, за исключением, как ни странно, двигателя, выпущенного в 1930-х годах.
Теперь, зная, что электромоторы для многих являются будущим автомобилей, британцы из Electrogenic решили составить футуристический букет DS, снабдив его электродвигателем.
Для этого они «взяли» Citroen DS21 1971 года, сняли старый четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л и установили на его место электродвигатель Hyper9, который обеспечивает мощность 122 л.с. (90 кВт) и 235 л.с. Нм отправил на передние колеса.
Электродвигатель питается от аккумулятора емкостью 48,5 кВтч, который позволяет ему проехать 225 км без подзарядки. Когда он заканчивается, внутреннее зарядное устройство на 29 кВт позволяет восстановить полную автономность всего за два часа!
Для тех, кто хочет реже останавливаться на зарядных станциях, Electrogenic предлагает аккумулятор большего размера с запасом хода 322 км.
меняйте только то, что необходимо
Конечно, переход с двигателя внутреннего сгорания на электрический - существенное изменение. Тем не менее, правда в том, что, когда это было возможно, Electrogenic старался сохранить оригинальность французской модели, что совершенно очевидно по отсутствию эстетических изменений в интерьере и экстерьере.
Оригинальная механическая коробка передач с рулевой колонкой все еще присутствует, что делает Citroën DS еще одним электрическим автомобилем с механической коробкой передач, решение, которое уже было замечено в прототипе Opel Manta GSe ElektroMOD.
Только этот логотип «сообщает», что этот Citroën DS был электрифицирован.
Гидропневматическая подвеска также присутствует, несмотря на исчезновение двигателя внутреннего сгорания, который обеспечивал его работу, после реформирования. Теперь в нем установлен электрический гидравлический насос, который заметно тише оригинальной системы.
Компания Electrogenic, отвечающая за электрификацию классических автомобилей, таких как Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag или Rolls-Royce Silver Shadow, еще не раскрыла, сколько стоит преобразование Citroën DS в полностью электрическую модель.
Что касается этого преобразования, директор и соучредитель Electrogenic Стив Драммонд сказал: «Цель этих преобразований - улучшить оригинальные характеристики автомобиля (…) Citroën DS идеально подходит для электрического преобразования, поскольку он позволяет безмятежно за рулем, что идеально соответствует характеру автомобиля ».