Высокого налогового бремени на топливо недостаточно, чтобы объяснить рост цен в первые месяцы этого года, но это остается одной из основных причин, по которым Португалия (всегда) занимает первое место в прайс-листах на топливо в Европейском Союзе.
Между налогом на нефтепродукты (ISP), сборами и налогом на добавленную стоимость (НДС) португальское государство собирает около 60% окончательной суммы, которую португальцы платят за топливо.
Что касается бензина, то согласно последней информации от Apetro, они облагаются НДС в размере 23% и налогом на нефтепродукты в размере 0,526 евро / л, к которому добавляется 0,087 евро / л в отношении дорожных сборов. Обслуживание и 0,054 евро / л в отношении налога на выбросы углерода. Дизельное топливо облагается ставкой НДС 23% и налогом на нефтепродукты в размере 0,343 евро / л, к которому добавляются 0,111 евро / л налога на дорожные службы и 0,059 евро / л налога на выбросы углерода.
Дополнительная плата за интернет-провайдер, созданная в 2016 году
К этому мы еще должны добавить дополнительные сборы ISP в размере 0,007 евро / л для бензина и 0,0035 евро / л для дорожного дизельного топлива.
Правительство ввело эту дополнительную плату в 2016 году, объявленную как временную, чтобы противостоять ценам на нефть, которые в то время достигли исторически низких уровней (однако они снова выросли…), чтобы возместить потерянный доход по НДС. То, что должно было быть временной мерой, в конечном итоге стало постоянным, поэтому эта дополнительная плата сохраняется.
Этот дополнительный налог на топливо, который потребители платят каждый раз, когда они заправляют свой автомобиль, направляется в Постоянный лесной фонд в размере до 30 миллионов евро.
Уровень углерода продолжает расти
Еще одна ставка, которая действует с 2015 года каждый раз, когда мы останавливаемся на заправочной станции, - это налог на выбросы углерода, который был введен с целью помочь «декарбонизировать экономику, поощряя использование менее загрязняющих источников энергии».
Его стоимость варьируется в зависимости от средней цены, которая практикуется каждый год на аукционах за лицензию на выбросы парниковых газов, и определяется как таковая каждый год. В 2021 году, как упоминалось выше, он представляет собой дополнительные 0,054 евро за каждый литр бензина и 0,059 евро за каждый литр дизельного топлива.
По сравнению с показателями 2020 года рост был остаточным: всего 0,01 евро / л для обоих видов топлива. Однако, возвращаясь еще на год назад, мы видим, что значения в 2020 году увеличились вдвое по сравнению с 2019 годом, что дает подсказки о типе эволюции этого показателя в последние годы.
Когда он вступил в силу в 2015 году, эта ставка составляла «всего» 0,0126 евро / л для бензина и дизельного топлива. Теперь, шесть лет спустя, этот показатель увеличился более чем в четыре раза. И перспективы на 2022 год таковы, что он снова увеличится.