Новый Ford Mustang Mach 1 это последнее дополнение к североамериканскому «пони-кару», которое займет место между 450 л.с. Mustang 5.0 V8 GT и безумными 770 л.с. Shelby Mustang GT500.
Mach 1 использует тот же 5.0 V8 Coyote, что и GT, но мощность увеличивается до 480 л.с. и крутящий момент до 569 Нм, прирост соответственно 30 л.с. и 40 Нм. Впускной канал Shelby GT350, радиатор и переходник масляного фильтра.
В некотором смысле, Mustang Mach 1 заполнит пустоту, оставленную Shelby GT350 (и более экстремальным GT350R), наиболее целеустремленным, оптимизированным для схем Mustang из всех, который в этом году исчезает из каталога. Mach 1 не предназначен для такой фокусировки, как GT350, но был оптимизирован таким же образом, чтобы справляться с «бесстрашными» схемами, унаследовав от GT350 (и GT500) несколько компонентов и уроков, извлеченных в динамической главе.
Таким образом, GT350 получает ту же шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec с автоматической пяткой, а также доступен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (такой же, как у Ranger Raptor, например). GT500 получил систему охлаждения задней оси, задний диффузор и выхлопную систему диаметром 4,5 дюйма (11,43 см).
На уровне шасси мы находим новые калибровки в подвеске Magneride, где передние пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки подвески увеличивают их показатели жесткости. Рулевое управление с электроусилителем откалибровано, а рулевая колонка усилена.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Также будет доступен дополнительный динамический пакет (Handling Pack), подчеркивающий добавление специфических и более широких колес, а также аэродинамических элементов (более крупный передний сплиттер, откидная створка Герни и другие), которые способствуют увеличению прижимной силы на 128% по сравнению с Mustang GT - даже без этого пакета Mustang Mach 1 предлагает на 22% больше прижимной силы благодаря переработанной ходовой части.
Отчетливый
Если внимание привлекают механические и динамические изменения, Ford Mustang Mach 1 также получает особую визуальную обработку, легко выделяясь среди членов своего семейства.
Изюминкой является новый «акульий нос», который более аэродинамически эффективен, и особая передняя решетка. Внутри мы видим две окружности, имитирующие расположение круговой оптики первого Mustang Mach 1 (1969). Даже спереди мы видим новые воздухозаборники, работающие на 100% - в настоящее время это не всегда гарантируется.
Эстетическую дифференциацию также можно увидеть в различных элементах с глянцевым покрытием (накладки на зеркала заднего вида, спойлер и т. Д.) И в специально разработанных 19-дюймовых пятиспицевых колесах, вдохновленных оригинальными колесами Mach 1.
Дойдет ли он до Европы?
Судя по всему, да, Ford Mustang Mach 1 достигнет европейского континента. По крайней мере, это информация, представленная властями Ford, в которой говорится, что это было подтверждено командой разработчиков Mustang. Остается подтвердить, войдет ли в планы Португалия или нет.
И Shelby GT350, и GT500 никогда официально не продавались в Европе, в основном из-за действующих норм выбросов. Конечно, у Mach 1 будет больше возможностей для получения омологации при использовании того же 5,0 V8 двигателя GT, который доступен в Mustang на европейском рынке.
Если это произойдет, Mustang Mach 1 возьмет на себя роль лидера модельного ряда в Европе, заменив Mustang Bullit, карьера которого также подошла к концу.