Черт возьми, под капотом BMW M5 Универсал (Поколение E61) оснащен атмосферным двигателем V10 максимальной мощностью 507 л.с.
На этом текст мог бы заканчиваться, и каждый из нас занялся бы своим делом - не в последнюю очередь потому, что одного атмосферного двигателя V10 достаточно для того, чтобы M5 Touring стал частью этого Олимпа супервайзеров, импровизированного Reason Automobile. Однако M5 Touring - это больше, чем фургон с мощным двигателем.
В дополнение к мощному двигателю, способному разогнаться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды, до 200 км / ч всего за 13 секунд в безудержной гонке, которая закончилась только на скорости 250 км / ч - более 300 км. / ч при освобождении от электронных кандалов - у M5 Touring были и другие аргументы.
В более привычном режиме двигатель V10 M5 Touring был кастрирован до 400 л.с. - да, я добавил слово «только» к «400 л.с.».
Это было красиво, на самом деле так и есть. Даже по прошествии всех этих лет (он был запущен в 2007 году) плавные линии кузова и задняя часть с четырьмя выхлопами по-прежнему заставляют многих бензиновых автомобилей вздыхать.
Мощность V10
Как будто этого было недостаточно, динамическое поведение почти ничего не уступало седану. Несмотря на то, что на весах было на 100 кг больше, чем у седана M5, в дороге этот дополнительный вес не ощущался - есть те, кто даже защищал, что это улучшило подвижность комплекта.
После этого BMW M5 Touring преемника не было. Почему БМВ, почему?
Затем была также кнопка M Performance, которая позволяла водителю… извините !, отец семейства, настраивать почти все параметры фургона, в том числе: скорость коробки передач, характер двигателя, жесткость подвески и электронные вспомогательные средства. Всего было более 100 возможных конфигураций. Потому что гоночный автомобиль…
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Наиболее знакомым образом двигатель V10 M5 Touring был кастрирован до 400 лошадиных сил - да, я добавил слово «только» к «400 лошадиным силам».
Давайте посмотрим на это в перспективе: до недавнего времени Porsche 911 Carrera S (поколение 991) в режиме полной мощности имел… верно, 400 л.с.! В самом спортивном режиме 507 л.с. получили полную свободу действий, чтобы на досуге задирать задние колеса.
Я ненавижу тебя бмв
После этого BMW M5 Touring преемника не было. Почему БМВ, почему? Еще одно разочарование, которое можно добавить ко многим другим. Следующая серия 1 будет переднеприводной, и мы ждали преемника M1 четыре десятилетия (и нет, BMW i8 не в счет…). Проснись!Какой будет следующий фургон?
Скажите мне вы, ребята. Какой следующий суперван в этом спецвыпуске? Предпочитаете летающий кирпич или грозный RS6? Вам решать.