Последние несколько лет были непростыми для огромной группы Volkswagen. Все еще борясь с последствиями скандала с выбросами, немецкая группа повернула курс на электрическую мобильность, и, как один из гигантов отрасли, планы на будущее зависят от его масштаба.
В беседе с Automobilwoche Герберт Дисс, генеральный директор группы, выдвинул огромное количество предложений относительно будущего электромобиля группы, отметив, что он готовы обработать производство 50 миллионов электрических (!) , обеспечив закупку аккумуляторов на будущее, чтобы иметь возможность производить такое большое количество электрических.
Огромное количество, без сомнения, но будет достигнуто через несколько лет, очевидно - в прошлом году группа продала «всего» 10,7 миллиона автомобилей, большая часть из которых была получена из матрицы MQB.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Обеспечение безопасности аккумуляторных батарей было одной из самых больших проблем для производителей в стремительной гонке за электрификацию. Установленной мощности просто не хватает для производства такого количества батарей для ожидаемого спроса, что может вызвать проблемы с поставками - то, что уже происходит сегодня.
Цель для стрельбы: Тесла
«У нас будет очень сильный портфель электромобилей», - заявляет Герберт Дисс, - как один из способов борьбы с Tesla, которую концерн Volkswagen уже называет целью, которую нужно сбить.В дополнение к более широкому ассортименту продуктов, распространяемых различными брендами, немецкая группа будет бороться с Tesla по цене, поскольку недавние новости увеличивают цены с 20 000 евро на самую доступную модель - обещание Илона Маска Model 3 до 35 000 долларов (31 100 евро). еще предстоит выполнить.
Примите во внимание огромную экономию на масштабе, возможную в промышленном гиганте, и все объявленные цифры, похоже, находятся в пределах досягаемости немецкой группы.
В 2019 году вышел первый электромобиль нового поколения.
В 2019 году мы познакомимся с Neo (название, под которым он теперь известен), компактным хэтчбеком, похожим на Golf по размерам, но с внутренним пространством, аналогичным Passat. Это преимущество электрической архитектуры, которая позволяет получить много продольного пространства за счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания спереди.
MEB, специализированная платформа группы Volkswagen для электромобилей, также дебютирует, и именно от нее будет заимствована большая часть из 50 миллионов объявленных электромобилей. В дополнение к Neo compact ожидайте седан с размерами, аналогичными Passat, кроссовер и даже новый «буханка хлеба» с легковым и коммерческим вариантами.