Мы уже видели его около двух месяцев назад на онлайн-мероприятии, но только сейчас мы узнали все его секреты на форуме Kenshiki: вот Lexus ROV (внедорожник для отдыха).
Это уникальный прототип в виде двухместного багги (UTV), который, согласно японскому бренду, был разработан, чтобы продемонстрировать, что «более стимулирующий тип вождения может сосуществовать с обществом без выбросов углерода».
И это потому, что этот небольшой прототип работает на водороде, но это не электрический топливный элемент.
Как и GR Yaris H2, представленный в Брюсселе, Lexus ROV использует двигатель внутреннего сгорания. Он имеет объем всего 1,0 л и технически является тем же двигателем 1,0, что и Yaris, но в качестве топлива он использует не бензин, а водород.
Он хранится в резервуаре высокого давления для сжатого водорода, который точно подается прямым водородным инжектором.
Согласно заявлению Lexus, этот водородный двигатель производит почти нулевые выбросы, число, которое не равно нулю, из-за «незначительного количества моторного масла», которое «сжигается во время движения».
Lexus не раскрыл спецификации этого двигателя или рекорды, которые сможет достичь ROV, но обнаружил, что звук похож на звук двигателя внутреннего сгорания и что крутящий момент почти мгновенный, что является результатом более быстрого сгорания топлива. водород по сравнению с бензином.
Спирос Фотинос, директор Lexus EuropeLexus ROV - это наш ответ на растущую страсть к природе и авантюрный дух потребителей предметов роскоши. Как концептуальный автомобиль, он объединяет наше желание разрабатывать продукты, ориентированные на стиль жизни, путем непрерывных исследований новых технологий, которые способствуют снижению выбросов углерода. Это не только захватывающий автомобиль, но и практически нулевой уровень выбросов благодаря водородному двигателю.
смелый дизайн
По словам японского производителя, цель команды дизайнеров заключалась в создании автомобиля, который бы хорошо смотрелся в любых природных условиях.
Отсюда и появился этот внедорожник с открытой подвеской, защитным каркасом и внедорожными шинами, который до сих пор представляет собой очень компактную модель: 3120 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1800 мм в высоту.
Спереди, несмотря на отсутствие обычной решетки, выделяется веретенообразная форма набора фар / обтекателей, который мы ассоциируем с решеткой Lexus и боковых ударов, которые были разработаны для защиты ROV от камней. Сзади полностью защищен водородный бак, а также все функциональные части.
Внутри, несмотря на тип автомобиля, мы находим сборку и материалы, к которым Lexus уже приучил нас.
Рулевое колесо обтянуто кожей, рычаг переключения передач скульптурный, а сиденья (обтянутые синтетической кожей) имеют собственные элементы подвески, которые помогают сделать приключения по плохим дорогам более комфортными.
Подпись Lexus Driving Signature
Несмотря на его прочный и авантюрный внешний вид, руководители японского бренда гарантируют, что это автомобиль с захватывающей динамикой благодаря очень легкому кузову с трубчатой структурой.
Тем не менее, подвеска с очень длинным ходом также позволяет вам ездить куда угодно, что еще больше расширяет возможности использования такой «игрушки», которая, по утверждению Lexus, чрезвычайно маневренна.
Но что важнее отличного имиджа и удовольствия от вождения, этот Lexus ROV выделяется как отличная испытательная платформа для водородной технологии японского производителя, который может использовать эту функцию в будущем в некоторых своих моделях.