План Renaulution, представленный в начале года, направлен на переориентацию стратегии французской группы на прибыльность, а не на долю рынка или абсолютный объем продаж.
Для увеличения прибыльности необходимо, среди прочего, иметь возможность снизить затраты, и для этого Renault намеревается не только сократить время разработки своей продукции (с четырех до трех лет), но и уменьшить техническое разнообразие, увеличивая экономия на масштабе.
Таким образом, помимо стремления к тому, чтобы с 2025 года 80% своих моделей были основаны на трех платформах (CMF-B, CMF-C и CMF-EV), Renault также хочет упростить линейку двигателей.
резкое сокращение
По этой причине компания готовится резко «сократить» количество принадлежащих ей семейств двигателей. В настоящее время среди дизельных, бензиновых, гибридных и электрических двигателей марка Gallic насчитывает восемь семейств двигателей:
- электрический;
- гибрид (E-Tech объемом 1,6 л);
- 3 бензиновых - SCe и TCe объемом 1,0, 1,3 и 1,8 л;
- 3 Дизель - Blue dCi объемом 1,5, 1,7 и 2,0 л.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
К 2025 году Renault вдвое сократит количество семейств двигателей с восьми до четырех:
- 2 электрические - аккумуляторная и водородная (топливный элемент);
- 1 бензиновый модульный - 1,2 (три цилиндра) и 1,5 л (четыре цилиндра), с умеренно-гибридной, гибридной и плагин-гибридной версиями;
- 1 Дизель - 2.0 Синий dCi.
Дизель остался, но…
Как мы уже говорили вам недавно, Renault больше не разрабатывает новые дизельные двигатели. Таким образом, в портфель двигателей внутреннего сгорания французского бренда войдет только один дизельный двигатель: 2.0 Blue dCi. Что касается этого единственного двигателя, его использование в конечном итоге будет ограничено коммерческими моделями. Даже в этом случае нет уверенности в том, что он будет использоваться, в зависимости от целей, которые будут объявлены новым стандартом Euro 7.1.5 dCi, который сейчас продается, проживет еще несколько лет, но его судьба определена.
А что с бензином?
Последний «бастион» двигателей внутреннего сгорания Renault, бензиновые двигатели также претерпят кардинальные изменения. Таким образом, три текущие семьи станут одной.
По словам Жиля Ле Борна, директора по исследованиям и разработкам французского бренда, с модульной конструкцией, этот двигатель будет доступен в версиях с тремя или четырьмя цилиндрами, соответственно, объемом 1,2 л или 1,5 л и различными уровнями мощности.
Оба могут быть связаны с различными уровнями гибридизации (мягкий гибрид, обычный гибрид и подключаемый гибрид). Первый, трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (код HR12DV), появится в 2022 году с запуском модели. новый рено каджар. Вторая вариация этого двигателя будет иметь 1,5 л и четыре цилиндра (код HR15) и заменит нынешнюю 1,3 TCe.
Другими словами, примерно в середине нового десятилетия ассортимент бензиновых двигателей Renault будет структурирован следующим образом:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe мягкий гибрид 48V
- 1.2 TCe E-Tech (обычный гибрид)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1,5 TCe мягкий гибрид 48V
- 1.5 TCe E-Tech (обычный гибрид)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% французские электродвигатели
Всего в новой линейке двигателей Renault будет два электродвигателя, оба из которых будут производиться во Франции. Первый, разработанный Nissan, также имеет модульную конструкцию и должен дебютировать с новым Nissan Ariya, первым из дебютировавших Renault, серийной версией Mégane eVision, открытие которой запланировано на конец этого года.
Обладая мощностью от 160 кВт (218 л. С.) До 290 кВт (394 л. Владелец.
Второй электродвигатель предназначен для городских и компактных моделей, таких как новый Renault 5, который будет исключительно электрическим и, как ожидается, поступит в продажу в 2023 году. Этот двигатель меньшего размера будет иметь минимальную мощность 46 л.с.
Источник: L’Argus