Вскоре после того, как была представлена обновленная 5-я серия, BMW, не теряя времени даром, также показала нам более спортивную версию - M5 и M5 Competition , один из самых качественных спортивных автомобилей, способный обслужить всю семью.
Тот же более агрессивный акцент в дизайне, который мы видели в обновлении линейки Series 5 2020 года, был применен в двух лучших версиях, M5 и M5 Competition.
Решетка радиатора также была расширена до тех пор, пока она не входит в передний фартук, и имеет двойные вертикальные планки для этих двух версий, в дополнение к логотипу M по краям, в то время как широкий шестиугольный воздухозаборник в центре включает маслоохладитель и радарный датчик. для системы активного круиз-контроля.
Передняя оптика включает в себя L-образные лампы и новый дизайн, который становится тоньше в связи с решеткой радиатора. Тот же мотив «L» можно увидеть в более поздних оптических группах, где отсутствие внешнего стекла подчеркивает трехмерный эффект, в то время как окружающие темные поверхности создают более точный вид дизайна.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Задний бампер также стал более привлекательным и вместе с двумя выхлопными трубами на каждом конце способствует очень агрессивному внешнему виду, особенно в случае версии Competition, которая также имеет значение несколькими вставками черного цвета, так как на крышках зеркала в черном лакированном цвете, логотипы M5 Competition и тормозные суппорты красного или черного лакированного цвета.
Наконец, стандартные сиденья уже обеспечивают достаточную боковую поддержку и комфорт, но для самых требовательных клиентов BMW позволяет выбрать многофункциональные сиденья M со встроенными подголовниками и дополнительными электрическими регулировками.
биты и байты
Внутри была принята последняя версия операционной системы (7.0) от BMW, которая включает в себя более крупный центральный монитор информационно-развлекательной системы (увеличен с 10,25 дюйма до 12,3 дюйма) и который теперь имеет новые меню и настройки для режимов движения Sport и Track.
В центральной консоли используется та же концепция двухкнопочного управления, что и на M8: кнопка M позволяет водителю переключаться между дорожными настройками, в которых все системы помощи при вождении активны, и спортивным режимом, который показывает только ограничения на обгон. и ограничения скорости, и могут быть отрегулированы, чтобы предотвратить вмешательство систем торможения и помощи при рулевом управлении. В этом спортивном режиме и приборы, и проекционный дисплей предполагают определенную графику и контент.
Вторая кнопка - это кнопка «Настройка», которая направляет вас прямо на верхний центральный экран, где можно выбрать индивидуальные настройки двигателя и шасси. И M5 Competition также добавляет режим Track, чтобы M5 был готов проявить себя на трассе: просто оставьте кнопку M Mode нажатой еще несколько секунд, и звуковая система перейдет в тишину, центральный экран выключится. Если и все функции комфорта и безопасности вспомогательных систем неактивны.
Чтобы сделать выбор настроек как можно быстрее, когда на счету каждая сотая секунды, рядом с подрулевыми переключателями (восьмиступенчатая автоматическая коробка передач), установленными на рулевом колесе (M1 и M2), есть две красные кнопки с двумя предварительно установленными настройками для соответствующих в соответствии с предпочтениями водителя, одетого как пилот: они включают реакцию системы 4 × 4 xDrive, контроля устойчивости, двигателя, трансмиссии, демпфирования и рулевого управления.
динамическая точность
В шасси и трансмиссии M5 по-прежнему может двигаться как с колесной формулой 4 × 4 или как с задним приводом (и все промежуточные ступени). Главное новшество - это даже включение в M5 Competition (подвеска которого занижена на 7 мм) амортизаторов M8 Gran Coupé с целью повышения эффективности поведения, близкого к динамическим пределам автомобиля. но также и комфорт в другом, менее экстремальном использовании.
Оба варианта BMW M5 в стандартной комплектации оснащены тормозами M Compound с вентилируемыми и перфорированными дисками, которые при желании могут быть заменены керамическими тормозами (узнаваемыми издалека по их золотому цвету и логотипу M), которые обладают превосходной усталостной прочностью и весом. … На 23 кг меньше.
Тем не менее S63
Это хорошо известный двигатель 4.4 V8 с двойным турбонаддувом (S63), мощностью 600 л.с. в M5 и 625 л.с. в M5 Competition, а также максимальным крутящим моментом 750 Нм (одинаковым в обоих случаях) на действительно низких оборотах 1800 об / мин и, таким образом, оставшаяся до 5600 об / мин (5850 об / мин в случае более мощной версии).
Ваш персонаж может быть сформирован с помощью настроек Эффективный, Спорт и Спорт +. В случае более мощной версии есть специальные более жесткие стойки с целью еще большего ускорения реакции двигателя и передачи его эффективности на ходовую часть, что приводит к более прямому общему поведению в действительно спортивном вождении.
Нет никаких изменений в характеристиках M5, который способен разгоняться баллистически до 100 км / ч всего за 3,4 с или до 200 км / ч за 11,1 с, что незначительно превосходит M5 Competition, который тратит около на одну десятую меньше и минус три десятых секунды соответственно для тех же рекордов. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч, но по запросу (за дополнительную плату в рамках пакета M Driver) она может достигать 305 км / ч.
