В эти выходные на нашем канале YouTube состоится грандиозный фестиваль - не забудьте подписаться. Я имел честь - да, привилегия - правильное слово - быть приглашенным компанией Jaguar для испытания самого радикального, самого мощного, самого быстрого и самого эксклюзивного серийного спортивного автомобиля в истории британской марки: проекта Jaguar XE SV. 8.
Ни одно из использованных мной прилагательных не было напрасным, как вы увидите в видео, которое мы опубликуем в воскресенье. Jaguar XE SV Project 8 - это все это и многое другое ...
двойные неприятности
В Алгарве меня ждали два испытательных прототипа Jaguar (дополнительная ответственность!), Прототип для испытаний на сложной и сложной трассе трассы Портимао, а другой - для испытаний на дорогах общего пользования.
Jaguar хотел, чтобы я почувствовал, как автомобиль, созданный для того, чтобы сиять на трассе, ведет себя на нормальной дороге и наоборот.
Потрясающе… Просто потрясающе!
Все ощущения, которые я подробно расскажу в это воскресенье на нашем канале в YouTube и здесь. А пока перейдем к техническим деталям.
Самый быстрый седан в мире
Два прототипа, на которых я ездил, все такие же, как Jaguar XE SV Project 8, который побил рекорд Нюрбургринга на Северной петле в прошлом году в категории серийных четырехдверных седанов.
Jaguar XE SV Project 8 «поразил» секундомер, показав поистине баллистическое время: На возвращение в «зеленый ад» потребовалось всего 7min21s.
Как Jaguar XE SV Project смог достичь этого «пушечного» времени? Во-первых, с важной помощью 5,0-литрового двигателя V8, оснащенного объемным компрессором, способного развивать мощность 600 л.с. и максимальный крутящий момент 700 Нм.
Благодаря внедрению системы полного привода и восьмиступенчатой коробки передач, самый «приятный» серийный Jaguar в истории развивает скорость от 0 до 100 км / ч всего за 3,7 секунды и более 320 км / ч. максимальная скорость.
Чтобы выдержать всю эту мощь, шасси, подвески и другие механические элементы были тщательно переработаны. От «нормального» XE осталось совсем немного…
Все самое "хорошее и лучшее"
В общей сложности 80% компонентов Jaguar XE были переработаны или полностью заменены по сравнению с «обычными» версиями. Тормоза, подвеска, двигатель, ходовая… наконец, Т-У-Д-О!
Джон Эдвардс, управляющий директор по специальным операциям Jaguar Land RoverПроект 8 является ярким примером того, что происходит, когда увлеченным дизайнерам, инженерам и специалистам-строителям предоставляется возможность создать спортивный автомобиль с экстремальными характеристиками.
По словам менеджера по развитию, Project 8, как самый экстремальный серийный спортивный автомобиль в истории бренда, имеет несколько модификаций на уровне платформы.
Структурная жесткость была увеличена, и 75% внешних панелей являются новыми, в том числе: бамперы из углеродного волокна с улучшенными воздухозаборниками, капот из углеродного волокна с воздухозаборниками, расширенные колесные арки для установки 20-дюймовых кованых алюминиевых колес, плоское днище, задняя часть из углеродного волокна. бампер со встроенным сплиттером и аэродинамически регулируемым задним антикрылом.
Проект 8 предлагает 122 кг прижимная сила на скорости 300 км / ч. Поверьте, в этом вся разница. Когда вы выезжаете на прямую трассы Portimão Circuit, вся конструкция прижимает резину к асфальту.
Чтобы обеспечить максимальную производительность, Project 8 усовершенствовал двухрычажную переднюю подвеску XE и заднюю подвеску со встроенным рычагом, улучшенные двойные винтовые пружины (регулируемые по высоте, уменьшающие дорожный просвет на 15 мм) и спортивные шаровые опоры. Пружины поставляет Eibach, а подвески - Bilstein. Во всяком случае, лучшее, что сделано в отрасли.
Помимо подвесок, тормоза тоже «черная лапа». Jaguar XE SV Project 8 представляет новую 400-миллиметровую карбоново-керамическую дисковую тормозную систему (спереди) с шестипоршневыми суппортами скольжения с керамическими подшипниками из нитрата кремния - технология, заимствованная из Формулы-1 и теперь впервые применяемая в серийных спортивных автомобилях. - вместе с электронным активным дифференциалом (EAD) сзади с маслоохладителем - впервые для XE.
Я злоупотреблял столько же, сколько получил трансляцию Проекта 8 в ожидании обращения в «безопасный режим», но ничего… это доказательство трекового дня!
Версия Track Pack еще более радикальна
При использовании на треке вариант Track Pack позволяет сэкономить 12,2 кг за счет замены передних сидений из магния на гоночные сиденья из углеродного волокна. Гоночные четырехточечные ремни безопасности вместе с системой пожаротушения обеспечивают дополнительную безопасность.
Без сомнения, это самый радикальный четырехдверный седан в мире. Какую модель искал Jaguar при настройке Project 8? Porsche 911 GT3. Это замечается, когда мы атакуем кривые. Но оставим ощущения за рулем на воскресенье…
Эксклюзивный режим трека
В режиме Track настраиваются элементы управления движением и стабилизацией для схемы, оптимизируя крутящий момент, скорость коробки передач, реакцию рулевого управления и программируя амортизаторы на более агрессивные настройки.
Project 8 доступен в восьми цветах, три из которых очень привлекательны: Fuji White, Narvik Black и Caldera Red, а также пять вариантов дизайна SV с цветами и отделкой SV Premium Palette: Valencia Orange, Velocity Blue, Meribel White, Verbier Silver и Corris Grey. . Project 8, оснащенный Track Pack, отличается крышей Gloss Black и двойными внешними полосами.
Девиз высокой производительности продолжается и внутри, с тонким использованием глянцевого углеродного волокна и алькантары в спортивном рулевом колесе, приборной панели и внутренней отделке дверей Project 8 Sports.
Стоимость Project 8 в Португалии начинается с 232 400 евро. Это второе коллекционное издание Jaguar от Special Vehicles после F-TYPE Project 7 2014 года. Поставляется этим летом.
Все модели Project 8 будут собираться только с ручным и левосторонним управлением.