Похоже на трактор. Кто никогда не слышал этого выражения, относящегося к дизельным двигателям? Возможно, это даже больше не соответствует действительности, но правда в том, что современные дизельные двигатели, несмотря на пресловутую и неоспоримую эволюцию, все еще не так совершенны, как их бензиновые аналоги.
Возникает вопрос: почему они более шумные и менее изысканные?
Именно на этот вопрос мы попытаемся ответить в этой статье из Autopédia da Reason Automóvel. Эксперты воскликнут «пффф… очевидно», но сомневающихся в этом наверняка найдется немало.
В чем смысл жизни? Кто создал Вселенную? Все мелкие вопросы относительно происхождения дребезжания дизельных двигателей.
Для самых требовательных у нас есть статья о происхождении современных дизельных двигателей. Вы знаете, какая марка спасла дизель каменного века? Ах да… Но вернемся к причине, которая привела нас сюда.
Происхождение шума в дизелях
Мы можем разделить «вину» на двух виновных:- Компрессионное зажигание;
- Инъекция;
Главный виновник шума дизеля - воспламенение от сжатия. В отличие от бензиновых двигателей, у которых зажигание происходит в момент искры, в дизельных двигателях зажигание происходит за счет сжатия (как следует из названия). Условие, которое требует более высоких степеней сжатия - которые на данный момент должны быть в среднем около 16: 1 по сравнению с 11: 1 у бензиновых двигателей - эти значения являются приблизительными.
Именно в момент воспламенения (за счет сжатия) возникает характерный дизельный шум.
Именно это резкое повышение давления в камере сгорания - более радикальное, чем в любом бензиновом двигателе - создает шум, характерный для дизельных двигателей. Но есть еще один виновник, хотя и в меньшей степени. И что с развитием дизельных двигателей они больше не являются дополнительным источником шума.
В те дни…
В былые времена, когда создавались дизельные двигатели с насос-форсункой, этот компонент отвечал за высокий уровень шума этих трансмиссий - практически любой, кто родился до 1990-х годов, мог различить шум старого Ford Transit, Peugeot 504 или даже любой модели Volkswagen Group, оснащенной. с двигателем 1.9 TDI, от других дизельных двигателей. Истинный?
Убиваем промахи:
Сегодня, с распространенными системами впрыска с рампой (Common Rail) и несколькими впрысками за цикл (Multijet в случае Fiat), этот компонент больше не способствует оглушающему шуму, который мы ассоциируем с двигателями внутреннего сгорания с дизельным циклом, что значительно смягчает работу этих механизмов. .
Затем появилась Mazda и все перемешала ... почему, в этой обширной статье.