Иногда в статье о «былой славе» есть такие вещи. Мы начали с воспоминаний об Opel Tigra и закончили обсуждением всех небольших купе, которые были на рынке в 90-е годы.
90-е были плодородными для возрождения типов транспортных средств, которые, казалось, были обречены на занесение в учебники истории, и среди них были небольшие купе. Со временем они станут мечтой многих молодых людей, а не только стариков. В этом списке мы собрали всех, кто отметил наш рынок.
Можно вспомнить время, когда инженеры бренда не просто использовали платформу скромных внедорожников для создания внедорожников, как сегодня.
Форд Пума
Мы уже подготовили более длинную статью об Opel Tigra, поэтому начали этот список с того, что оказалось его самым большим конкурентом. Прежде чем стать внедорожником, Форд Пума это было одно из самых желанных маленьких купе 90-х годов прошлого века.
Так же, как Tigra была для Corsa B, Puma была для Fiesta Mk4, выпущенная в 1997 году. Обладая очень динамичным кузовом (несмотря на то, что он выглядел несколько узким и высоким) и находился под влиянием философии дизайна Ford того времени, New Edge Дизайн, Puma оставалась в производстве до 2001 года.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Несмотря на обширное совместное использование деталей с Fiesta (база, интерьер, некоторые механики), Ford Puma принес с собой новый двигатель. 1,7 16v, разработанная совместно с Yamaha, который списал 125 л.с., что давало явное преимущество в рассрочку - динамически это также не давало Тигре шанса.
По-прежнему, что касается двигателей, у Puma был 1,4 л мощностью 90 л.с. и 1,6 л мощностью 103 л.с. (2000–2001 годы).
Мы не могли закончить, не упомянув Ford Racing Puma, специальную серию, ограниченную 500 экземплярами (все они были в Великобритании), мощность которых увеличилась с 1,7 16v до 155 л.с. Он также имел гораздо более мускулистый вид из-за наличия новых, гораздо более широких брызговиков и колес большего размера (17 дюймов).
Опель Тигра
Запущенный в 1994 году всего через год после того, как он был представлен в виде прототипа на Франкфуртском автосалоне, модель Опель Тигра был одним из главных виновников «взрыва» сегмента небольших купе в 90-х годах.
Разработанный на основе платформы Corsa B, Tigra разделяет с ней приборную панель и механику.
Кстати, у Tigra было два двигателя: 1,4 л мощностью 90 л.с. и 125 Нм и 1,6 л мощностью 106 л.с. и 148 Нм, уже известные по Corsa GSi.
Выпускавшийся до 2001 года, у Opel Tigra был преемник только в 2004 году, но в то время он принял модный формат и превратился в кабриолет с металлическим верхом. Если вы еще не читали, воспользуйтесь возможностью, чтобы узнать о Тигре более подробно:
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba, наиболее известный своей пятидверной версией, также был известен как вариант купе. Назначен SEAT Córdoba SX , он отказался от задних дверей и получил спойлер - если бы он прибыл в США, американцы скорее назвали бы его двухдверным седаном, чем купе. С другой стороны, интерьер был таким же, как и во втором поколении SEAT Ibiza.
Из всех небольших купе в этом списке это будет наиболее подходящим для семей, имея чемодан размером с четырехдверную версию и объемом 455 л.
Эта функция будет распространена на уровень двигателей, будучи единственным, доступным также с дизельными двигателями, будучи оснащенным знаменитым 1.9 TDI (мощностью 90 и 110 л.с.) группы Volkswagen. Бензиновый был 1,6 л на 75 л.с. и 100 л.с.; 1,8-литровый 16-клапанный мощностью 130 л.с.; и 2,0 л, с 8 и 16 клапанами соответственно, 116 и 150 л.с.
Вот SEAT Córdoba CUPRA после рестайлинга 1999 года.
SEAT Córdoba SX, производившийся в период с 1996 по 2003 год, в 1999 году претерпел обширный рестайлинг (см. Ниже). Это был также один из первых SEAT, имевший версию CUPRA, оснащенную 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с.
Mazda MX-3
Выпускался в период с 1991 по 1998 год. Mazda MX-3 был ставкой японского бренда в сегменте небольших купе в 90-х годах.
Если большинство других участников в этом списке были больше связаны с миром внедорожников, то MX-3 был больше связан с современной Mazda 323, построенной на ней.
Помимо футуристического стиля, MX-3 известен тем, что у него один из самых маленьких двигателей V6, когда-либо устанавливаемых на серийные модели. Этот экзотический и маленький двигатель V6 с объемом всего 1,8 л имел 131 л.с. и 156 Нм.
В дополнение к этому двигателю, MX-3 также отличался объемом 1,5 л и 1,6 л с двумя уровнями мощности: 90 л.с. до 1993 года и 107 л.с. с этого года.
В Португалии был также любопытный и одновременно ненормальный эпизод, когда MX-3 какое-то время продавался в качестве коммерческой рекламы, чтобы обойти карательный налог на автомобили. И это был не единственный… Португалия, должно быть, была единственным рынком, где можно было купить Citroën Saxo Cup с двумя сиденьями… и акриловой переборкой!
Тойота Пасео
Возможно, это одно из малоизвестных маленьких купе здесь, и вы, возможно, забыли, что оно когда-либо существовало, но у Toyota также был представитель в этом классе, Тойота Пасео.
Из двух поколений здесь продавалось только второе, выпущенное в 1995 году и производившееся до 1999 года, также в ответ на огромный успех, достигнутый Opel Tigra. Что касается двигателей, то в Португалии Toyota Paseo имела только один, 1,5 л, 16 клапанов, мощностью 90 л.с.
Технически связанная с маленькой Старлеткой и Терселем, карьера Пасео с нашей стороны была довольно сдержанной. По правде говоря, он никогда не был убежден ни в одном моменте, имеющем отношение к маленькому купе: в стиле, двигателе или динамике.
Hyundai S Купе
Прежде чем представить достаточно успешный и стильный Hyundai Coupé, южнокорейский бренд уже имел представителя в сегменте небольших купе: Hyundai S Купе.
Это небольшое купе, выпускавшееся в период с 1990 по 1995 год, в 1993 году, на одной платформе с Hyundai Pony, претерпело рестайлинг, в результате которого он приобрел менее анонимный и пышный вид в соответствии с тенденциями 90-х годов.
Возможно, вы не помните, что S Coupe продавался здесь одновременно с запуском корейского бренда в Португалии и предлагался с двигателем Mitsubishi объемом 1,5 л мощностью 92 или 116 л.с.
Неудачники
Хорошо, мы должны признать, что следующие и последние две модели в этом списке на самом деле не маленькие купе, а скорее… маленькие тарги, несмотря на то, что они конкурируют в той же нише. Однако мы сочли невозможным составить список малых видов спорта 90-х годов, не упомянув о них.Honda CR-X Del Sol
Выпускался в период с 1992 по 1998 год. Honda CR-X Del Sol поставил перед собой непростую задачу - заменить культовую и успешную Honda CR-X.
Он изменил кузов купе на тип тарга - в то время было также несколько спортивных автомобилей, и не только (кто помнит Suzuki X-90?), Использующих этот тип кузова - и принял округлые формы, которые были очень популярны. В 90-е платформа была, как и следовало ожидать, такой же, как у современного Honda Civic.
Что касается двигателей, то у CR-X Del Sol было два варианта, оба с 1,6 л, обозначенные как ESi и VTi. Первый выдавал 125 л.с., второй - 160 л.с. - это один из первых двигателей, который превысил 100 л.с. / л, благодаря четырем из самых легендарных букв в истории автомобилестроения, VTEC.
Nissan 100NX
Последний член этого списка - Nissan 100NX , модель из тех времен, когда семейство спортивных автомобилей Nissan в Европе все еще было 200SX и всемогущий 300ZX Biturbo.
Как и его соотечественник, маленький Nissan 100NX также был таргой. И, как и у MX-3, его стиль был довольно оригинальным, даже футуристическим, но не всегда считался самым привлекательным.
Nissan 100NX, в отличие от 200SX и 300ZX, был типичным автомобилем «все впереди», заимствованным из механической и технической базы Sunny (Nissan «Golf»), он производился с 1990 по 1996 год.
В Европе он знал только два двигателя, 1,6 л и 2,0 л. Первый дебютировал от 90 до 95 л.с. в зависимости от того, использовался ли электронный впрыск или карбюратор, в то время как второй предлагал гораздо более интересные 143 л.с., которые уже гарантировали ожидаемые характеристики небольшого спортивного автомобиля.
Как и у большинства маленьких купе, у него не было преемника. Эта ниша переживала подъем и падение на протяжении 1990-х годов, и вскоре после этого ее место заняла другая «мода»: кабриолеты с металлическим верхом. Решение, в котором стремились объединить два типа кабриолета и купе - чтобы узнать больше об этих существах, перейдите по ссылке ниже: