В ближайшем будущем дни отстранений в том виде, в каком мы их знаем, могут быть сочтены. Во всем виноваты Audi и революционная система eROT, инновационная система, которая является частью технологического плана, представленного немецким брендом в конце прошлого года, и направлена на то, чтобы изменить способ работы нынешней подвески, в основном основанной на гидравлических системах.
Таким образом, принцип, лежащий в основе системы eROT - электромеханического поворотного демпфера - легко объяснить: «каждая дыра, каждая неровность и каждая кривая индуцируют кинетическую энергию в автомобиле. Оказывается, современные амортизаторы поглощают всю эту энергию, которая теряется в виде тепла », - говорит Стефан Книрш, член Совета по техническому развитию Audi. По заявлению бренда, с новой технологией все изменится. «С новым электромеханическим демпфирующим механизмом и 48-вольтовой электрической системой мы собираемся использовать всю эту энергию», которая сейчас тратится впустую, - объясняет Стефан Книрш.
Другими словами, Audi стремится использовать всю кинетическую энергию, генерируемую работой подвески, которая в настоящее время рассеивается обычными системами в виде тепла, и преобразовывать ее в электрическую энергию, накапливая ее в литиевых батареях для последующего питания других функций подвески. автомобиль, тем самым повышая эффективность автомобиля. С этой системой Audi прогнозирует экономию 0,7 литра на 100 км.
Еще одним преимуществом этой системы демпфирования является ее геометрия. В eROT традиционные амортизаторы в вертикальном положении заменены на электродвигатели, расположенные горизонтально, что дает больше места в багажном отделении и снижает вес до 10 кг. Согласно заявлению бренда, эта система может генерировать от 3 Вт до 613 Вт, в зависимости от состояния пола - чем больше отверстий, тем больше движения и, следовательно, больше выработки энергии. Кроме того, eROT также может предложить новые возможности, когда дело доходит до регулировки подвески, и, поскольку это активная подвеска, эта система идеально адаптируется к неровностям пола и типу вождения, способствуя большему комфорту в салоне автомобиля.
На данный момент первоначальные испытания были многообещающими, но пока неизвестно, когда eROT дебютирует в серийной модели от немецкого производителя. Напоминаем, что Audi уже использует систему стабилизатора поперечной устойчивости с таким же принципом действия в новом Audi SQ7 - вы можете узнать больше здесь.
