28 мая Nissan представит новый план восстановления и расскажет об изменении стратегии, которое повлияет на его присутствие на нескольких рынках, например на европейском континенте.
На данный момент известная информация поступает из внутренних источников в заявлениях Рейтер (при непосредственном знании планов). План восстановления, если он будет подтвержден, приведет к значительному сокращению присутствия Nissan в Европе и усилению в США, Китае и Японии.
Причины переосмысления присутствия Nissan в мире в основном связаны с периодом глубокого кризиса, который он переживает, хотя пандемия не «остановила» автомобильную промышленность. Последние несколько лет были особенно трудными для японского производителя, который боролся с проблемами сразу по нескольким направлениям.
Помимо снижения продаж и, как следствие, прибыли, арест Карлоса Гона в конце 2018 года по обвинению в финансовых нарушениях потряс основы альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и создал вакуум лидерства в Nissan.
Пустота, которая была должным образом заполнена только Макото Учида, который занял пост генерального директора только в конце 2019 года, чтобы вскоре после этого, как будто этого было недостаточно, справиться с пандемией, которая (также) принесла с собой всю автомобильная промышленность под высоким давлением.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Несмотря на неблагоприятный контекст, Nissan, похоже, уже определила основные направления плана восстановления, которые идут в направлении, противоположном агрессивному расширению, осуществленному в годы правления Карлоса Гона. Лозунгом нового плана (на ближайшие три года), кажется, является рационализация.
Исчезло агрессивное стремление к доле на рынке, стратегия, которая привела к массовым дисконтным кампаниям, особенно в США, подрыву прибыльности и даже подрыву имиджа бренда. Вместо этого фокус теперь уже сузился, фокусируясь на ключевых рынках, восстановлении связей с дистрибьюторами, обновлении стареющего ассортимента и изменении цен для восстановления прибыльности, доходов и прибылей.
Заявление одного из источников для ReutersЭто не просто план сокращения затрат. Мы оптимизируем операции, меняем приоритеты и переориентируем наш бизнес, сея семена нашего будущего.
Смена стратегии в Европе
В этом новом плане восстановления Европа не будет забыта, но явно не в центре внимания. Nissan намерен сосредоточить усилия на трех ключевых рынках - Соединенных Штатах Америки, Китае и Японии, - где потенциал продаж и прибыльности выше.
Этот новый фокус также является способом снижения конкуренции с остальными членами Альянса, а именно с Renault в Европе и Mitsubishi в Юго-Восточной Азии. Присутствие Nissan в Европе обещает быть меньшим, сосредоточившись в основном на двух ключевых моделях, Nissan Juke и Nissan Qashqai, самых успешных моделях на европейском континенте.
Стратегия для Европы с более ограниченным и целевым ассортиментом аналогична стратегии, которую японский производитель «разрабатывает» для других рынков, таких как Бразилия, Мексика, Индия, Индонезия, Малайзия, Южная Африка, Россия и Ближний Восток. Конечно, с другими моделями, которые лучше адаптируются к каждому из этих рынков.
Что это может означать для европейского модельного ряда Nissan в ближайшие годы? Пусть начнутся спекуляции ...
С учетом ориентации на кроссоверы, Juke и Qashqai (новое поколение в 2021 году) гарантированы. Но другие модели могут исчезнуть в среднесрочной перспективе.
Среди них Nissan Micra, разработанный с учетом интересов Европы и производимый во Франции, кажется, наиболее подвержен риску отсутствия преемника. Новый X-Trail, недавно «захваченный» потоком изображений в свете этих новых разработок, также может не достичь «Старого континента».
По-прежнему есть сомнения в постоянстве или запуске других моделей. Куда лететь Nissan Leaf? Попадет ли в Европу новый электрический кроссовер Arya? А уже подтвержденный преемник 370Z придет ли он к нам? А «монстр» GT-R? Даже пикап Navara, похоже, находится под угрозой ухода с европейского рынка.
28 мая наверняка будет больше.
Источники: Reuters, L'Automobile Magazine.