Koenigsegg воспользовался местом, отведенным для него на Женевском автосалоне, чтобы представить свою первую модель с четырьмя сиденьями: Koenigsegg Gemera , модель превосходной степени, которую бренд определяет как «мега-GT».
Описан как "категория новых автомобилей" Кристиан фон Кенигсегг Gemera представляет собой подключаемый гибрид, сочетающий в себе бензиновый двигатель с тремя (!) электродвигателями, по одному на каждое заднее колесо, а другой соединен с коленчатым валом.
Визуально Gemera осталась верна принципам дизайна Koenigsegg, показывая большие боковые воздухозаборники, «замаскированные» передние стойки и даже переднюю часть, вдохновленную первым прототипом бренда - CC 1996 года.
Интерьер Koenigsegg Gemera
Koenigsegg Gemera с колесной базой 3,0 м (общая длина достигает 4,98 м) имеет достаточно места для перевозки четырех пассажиров и их багажа - в сумме передний и задний багажные отделения вмещают 200 л.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Как только две двери открыты (да, их еще только две), мы находим центральные информационно-развлекательные экраны и беспроводные зарядные устройства для передних и задних сидений; Apple CarPlay; Интернет и даже двойные подстаканники для всех пассажиров - необычная «роскошь» в автомобиле с такими характеристиками.
2,0 л, всего три цилиндра… и без распредвала
Gemera - это не только первый четырехместный автомобиль Koenigsegg, но и первый серийный автомобиль, хотя и в некоторой степени ограниченный, с двигателем внутреннего сгорания без распределительного вала.
Это двухцилиндровый трехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л, но с внушительными дебитами. 600 л.с. и 600 Нм - около 300 л.
Названный «Tiny Friendly Giant» или «Friendly Little Giant», этот трехцилиндровый двигатель от Koenigsegg также выделяется своим весом, всего 70 кг - помните, что Twinair, двухцилиндровый Fiat объемом 875 см3, весит 85 кг. насколько легки 2,0 л шведского производителя.
Что касается электродвигателей, то два, которые появляются на задних колесах, заряжаются, 500 л.с. и 1000 Нм в то время как тот, который кажется связанным с коленчатым валом, дебетует 400 л.с. и 500 Нм . Конечным результатом является комбинированная эффективность 1700 л.с. и крутящий момент 3500 Нм.
Обеспечение передачи всей этой энергии на землю - это передача Прямой привод Koenigsegg (KDD) уже используется в Regera и имеет только одно отношение, как если бы оно было электрическим. Также в заземлении Gemera имеет четыре направляющих колеса и систему управления крутящим моментом.
Наконец, с точки зрения производительности Koenigsegg Gemera соответствует От 0 до 100 км / ч за 1,9 секунды и достигает максимальной скорости 400 км / ч . Оборудованная аккумулятором на 800 В, Gemera способна работать до 50 км на 100% электрическом режиме и он может достигать 300 км / ч без использования двигателя внутреннего сгорания.
На данный момент неизвестно, сколько будет стоить первый четырехместный Koenigsegg и когда будет поставлен первый из 300 единиц. Бренд заявляет, что объявленные суммы льгот пока являются предварительными.