Ведь какова максимальная скорость Koenigsegg Jesko Absolut ? По словам основателя бренда Кристиана Фон Кенигсегга, «больше, намного больше, чем 500 км / ч».
По его словам, максимальная скорость, которую достигает Jesko Absolut, будет больше зависеть от условий при попытке ее достичь - дороги, погоды, - чем от возможностей самого автомобиля.
Заявления, которые мы берем из короткого интервью, данного Top Gear (полное видео ниже), в котором рассказывается о Jesko Absolut, одной из новостей, представленных на (отмененном) Женевском автосалоне, а также о рекордах скорости.
"Ограничено здравомыслием"
«Самый быстрый Koenigsegg когда-либо и ... навсегда?» - так называлась статья, которая познакомила вас с Jesko Absolut, и, похоже, так и будет. В ответ на вопрос Top Gear, ограничены ли они технологией или шинами, чтобы не пытаться пойти еще дальше, Кристиан отвечает: «Ограничено здравомыслием».Этого более чем достаточно. На самом деле мы даже не хотим строить что-либо быстрее. Никогда.
Если основатель Koenigsegg, создатель гиперспорта, все они с абсурдным уровнем производительности, говорит Jesko Absolut, автомобиль, одобренный для дорог общего пользования, способный (пока теоретически) двигаться со скоростью более 500 км / ч, вот где они ставят предел ... Ну, похоже, мы (наконец) достигли барьера.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Еско Абсолют
Для тех, кто интересуется Koenigsegg Jesko Absolut, на самом деле это опция в конфигураторе гиперспорта. Первоначальный план, обнародованный в 2019 году, остается неизменным: будет произведено только 125 Jesko, и конечный покупатель будет решать, хотят ли они Jesko в стандартной конфигурации Track или Absolut.
Различия между ними по-прежнему значительны, особенно если посмотреть на аэродинамику двух версий. У Absolut удлиненная задняя часть, отсутствуют некоторые воздухозаборники / выпускные отверстия, заднее колесо имеет более аэродинамический кожух, но главное отличие - отсутствие огромного активного заднего антикрыла.
На его месте появляются два киля, которые служат стабилизаторами на большой скорости. Его добавление привело к еще одному преимуществу - уменьшению коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx) из-за создаваемых ими вихрей, которые уменьшают след сзади. В результате Cx упал с 0,29 до 0,278.
Поскольку основной целью было снижение аэродинамического сопротивления, прижимная сила (отрицательная подъемная сила) была принесена в жертву, снизившись с 1400 кг в «обычном» Jesko до всего 150 кг в Jesko Absolut.
Когда мы увидим, что Jesko Absolut разгонится до 500 км / ч или «больше, намного больше»? По словам Кристиана фон Кенигсегга, может потребоваться еще год или два, особенно на то, чтобы найти дорогу общего пользования, достаточно длинную, чтобы развивать скорость такого порядка, а также на получение необходимых разрешений для этого.