Страсть к автоспорту и деловая хватка привели Берни Экклстоуна к лидерству в главной гонке автоспорта. Он знает жизнь «босса Формулы-1».
Бернард Чарльз «Берни» Экклстоун родился 8 октября 1930 года в Саффолке, Англия, в бедной семье. Сын няни и рыбака, сегодня он «босс Формулы-1». Он является президентом и главным исполнительным директором Formula One Management (FOM) и Formula One Administration (FOA).
Первые годы жизни "Берни"
С ранних лет Берни Экклстоун проявлял сильную личность и деловое чутье. В детстве он покупал сладости, а затем продавал их коллегам в два раза дороже, что свидетельствует о его предпринимательском мышлении. Поскольку он был меньше своих сверстников, говорят, что Берни платил своим старшим товарищам в обмен на защиту на переменах. И этот?...
Уже в подростковом возрасте британец пристрастился к мотоспорту, и всего в 16 лет он присоединился к Фреду Комптону, чтобы основать Compton & Ecclestone, компанию по продаже запчастей для мотоциклов.
Первый опыт участия в соревнованиях - одноместные автомобили - имел место в 1949 году в Формуле 3, но после нескольких аварий на местной трассе Брэндс-Хэтч Берни Экклстоун потерял интерес к соревнованиям и решил больше сосредоточиться на деловой части гонок. .
Первые крупные сделки
С годами успех бизнеса рос - Экклстоун также начал покупать и продавать автомобили и инвестировать в недвижимость - и в 1957 году Экклстоун купил команду Formula 1 Connaught Engineering.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Мария Тереза де Филиппис: первый гонщик Формулы-1
Позже в том же году Экклстоун стал менеджером друга и гонщика Стюарта Льюиса-Эванса, безуспешно попытавшись вернуться на трассу Гран-при Монако в 1958 году. На Гран-при Марокко Льюис-Эванс попал в аварию со смертельным исходом, в результате чего Экклстоун серьезно пострадал; Два года спустя гонщик Йохен Риндт (который в то время нанял Экклстоуна в качестве своего менеджера) умер на исторической трассе в Монце, что побудило британца окончательно завершить свою карьеру гонщика.
Окончательный выход в мир Формулы 1
В 1972 году Экклстоун купил Brabham, британскую команду, которая добилась большого успеха благодаря пилотам Ники Лауда и Нельсон Пике (на фото выше). Таким образом, Берни Экклстоун начал укреплять свои позиции в ведущей гонке автоспорта. Два года спустя британец основал Ассоциацию строителей Формулы-1 (FOCA) с Колином Чепменом (основателем Lotus) и другом и юристом Максом Мозли (на фото ниже).
Через FOCA Экклстоун в 1978 году добился, пожалуй, самого большого вклада в развитие Формулы 1. Британский бизнесмен собрал вместе все команды и достиг соглашения о продаже прав на телевидение. Выручка была распределена между командами (47%), Международной автомобильной федерацией (30%) и недавно созданной компанией Formula One Promotions and Administration (23%). Контракт, известный как «Соглашение о Соглашении», пересматривался на протяжении многих лет, причем главным ответственным лицом всегда был Экклстоун.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Формула 1 на дорогах общего пользования? В Gumball 3000 все идет
С тех пор Берни Экклстоун был одной из великих движущих сил Формулы 1 и в значительной степени отвечал за использование всего потенциала этого вида спорта, всегда с уникальным и очень уникальным видением спорта - иногда без возможности избежать споров. В настоящее время предприниматель является лидером группы компаний «Формула-1» и одним из самых богатых предпринимателей Великобритании.Между тем, их выбор вызвал много споров. Естественно, сосредоточенный на бизнесе и результатах, у него не было проблем «дергать за ниточки», чтобы увести конкурентов с пути. Например, в 1992 году ему удалось продвинуть вместе с FIA изменение в регламенте чемпионата мира, чтобы кастрировать дисциплину. Результат? Завершился чемпионат мира по гонкам на выносливость, испытание, которое он проводил все больше и больше в Формуле-1.
Истории следуют друг за другом, как и за спорами - их противодействие женщинам в Формуле 1 и их сопротивление социальным сетям является публичным. Сейчас ему 85 лет, и одной из самых серьезных проблем в этой дисциплине является его преемственность. Кем бы ни был его преемник, Экклстоун уже занял видное место в истории Формулы 1 - по всем причинам и многим другим (читайте хорошо и плохо).