Эта статья не совсем об автомобилях. Эта случайная статья, опубликованная поздно утром, это прежде всего всплеск удовольствия от вождения и еще кучка других банальностей. Это для тех, кто давно следит за Reason Automotive и уже привык к этим бредням.
Кто никогда не заканчивал неделю, желая все исправить? И когда вы чувствуете, что хотите, чтобы все пошло по очереди, лучшее средство для нас - это дать «ту» кривую. Сам того не желая, я пошел снимать эту кривую…
Недели, которые никогда не заканчиваются
Вчера я поздно и усталый покинул офис Ledger Automobile. Сыт по горло! Но даже машины надоели. Целую неделю я писал и рассказывал об автомобилях, а на следующей неделе я принял это с передозировкой автомобилей на Женевском автосалоне.
Я хотел бы встретиться с гением бумажника, который однажды сказал: «бегающие ради удовольствия никогда не устают». Какая большая ложь. Делать то, что нам нравится, - это много и утомительно. Я закончил эту неделю, рассматривая возможности, перемещения, стандартное оборудование и проблемы, возникающие в повседневной жизни любой компании, через глаза.
Проблема с тем, чтобы сделать нашу профессиональную жизнь тем, что нам нравится больше всего, заключается в том, что мы загрязняем это «хобби» обычными проблемами любой деятельности - неоплаченными счетами, неоплаченными счетами… нормальным явлением.
Тестирование автомобиля - это уже не просто вождение, письмо - это уже не просто письмо.
Когда я вышел из офиса, мне просто хотелось пойти домой и отдохнуть. Это действительно была накопившаяся усталость. Как вы знаете, нет ничего, что доставляло бы мне больше удовольствия, чем поделиться с вами некоторыми историями здесь, в Razão Automóvel - например, этой. Или этот про мою первую машину, которая пробыла на ней несколько лет.
«1-я передача, 2-я передача, 3-я передача. Он считает, что обороты всегда достигают 5500 об / мин (не стоило растягивать дальше)».
Остальные - обычные статьи, в которых преобладают факты и строгость, благодаря которым Razão Automóvel стал тем, чем он является сегодня.
И поскольку вы потрудитесь прочитать это (Я сказал, что эта статья предназначена только для «хардов», которые следят за нами в течение долгого времени), вы должны знать, что очень скоро мы запустим несколько новых функций здесь, в Razão Automóvel.
Помимо других новостей, вы также сможете размещать контент на нашем сайте. Но вернемся к теме этой статьи и оставим новости на другой раз ...
Всегда может быть хуже ...
Я вышел из офиса и сел в Mazda MX-5 RF с таким же желанием водить машину, как и «старым португальцем».Я возразил, что машина маленькая и короткая, и то и это. Я запустил двигатель, направил колеса к Южному краю и поехал к дому, по пути произнося несколько мысленных проклятий. Настроение было настолько хорошее, что я бы предпочел сесть за руль своего 1.5 dCi Mégane с пробегом 200 000 км - у которого случается проблема с кольцом форсунки - чем MX-5 RF.
Возвращаясь к Мазде. "Блин! Кто возился с банком? »Я дразнил все в машине - все! Пока мое внимание не привлекли какие-то огни, уже у подножия южно-центральной кольцевой. «Операция СТОП, ну тогда… это было как раз то, что мне было нужно». «Добрый вечер, мистер Драйвер, ваши документы, пожалуйста». Бля, я забыл свой бумажник в офисе!
«Автомобиль дает нам ощущение, что мы отвечаем за события».
Я просто нуждался в этом. К счастью, сотрудники правоохранительных органов не могли проявить большего понимания. Меня отпустили, показав ксерокопии документов и надув воздушный шар - я, конечно, ни в чем не обвинял. Но я был настолько дезориентирован, что в конечном итоге поехал в сторону Коста-де-Капарика вместо того, чтобы ехать в Алмаду.
Но они также могут улучшить ...
1-я передача, 2-я передача, 3-я передача. Считает обороты всегда на уровне 5500 об / мин (растягивать дальше не стоило). И когда я понял, что переложил разочарование этих дней на маленького японского мальчика. И это получилось чертовски.
Я прошел весь путь, крича автомобильную промышленность, и внезапно я вернулся к своему нормальному «я»: хорошая машина! Я снова полюбил машины. Не то чтобы мне это перестало нравиться, но я не мог вспомнить, когда в последний раз ездил с таким удовольствием.
В итоге я не вернулся на кольцевую развязку Монте-де-Капарика. Я решил исследовать проселочные дороги, по которым никогда не ходил. Я искал повороты и пытался избежать радаров скорости A38.
Я взял металлический колпак с электрическим приводом (мне больше нравится MX-5 с ручным брезентовым колпаком…), включил радио и заблудился на Южном берегу. Я из Алентежу, работаю в Лиссабоне, но живу здесь. Было легко заблудиться, потому что я ничего не знаю на этом берегу.
Облако над моей головой унесло ветром - возможно, потому, что я откинул капюшон. Вождение автомобиля - действительно лучшее лекарство. Я не решил никаких проблем, но у меня ясная голова, и мне даже не пришлось выходить за пределы 5500 об / мин.
С этого момента моим желанием было ехать до восхода солнца - единственная причина, по которой я этого не делала, заключалась в том, что мне хотелось в туалет (настоящая причина для м… дерьма!). Но заблудиться за рулем было хорошо.
Вот почему мы любим машины.
В нашей жизни так много всего, что мы не контролируем - например, желание сходить в туалет (смеется). И среди всего этого автомобиль остается исключением. Машины по-прежнему дают нам контроль и свободу. За рулем едем куда хотим и как хотим! Если это заднеприводный автомобиль, он может быть даже сбоку… он должен быть сбоку.
Автомобиль дает нам ощущение, что мы отвечаем за события. Правый поворот, замок. Поверните налево, увеличьте скорость и переключите передачи. 5500 об / мин! Так случилось с MX-5 RF - отличным компаньоном для этой цели - но это могла быть любая другая машина.
Именно для этих и других автомобили наполняют наше воображение. Бьюсь об заклад, мы в этом вместе: у всех была ужасная неделя, когда мы просто хотели сесть в машину и куда-то поехать, несмотря ни на что. Мой день был вчера, а твой?
Пользуясь случаем, хочу выразить несколько слов признательности Mazda MX-5 RF, которая помогла мне пережить эти тревожные выходные.
Он вел себя на высоте. Это не спорткар с потрясающей мощностью (1,5-литровый двигатель мощностью 131 л.с. - это справедливо), но это было именно то, что мне было нужно в эту пятницу. Автомобиль, который вел себя хорошо, остроумный, не бросал мне вызов и делал все, что я ему велел. Так и сделал.
Это была отличная терапия. Я рекомендую. Вождение действительно лучшее лекарство ...