Было бы странно, если бы электрификация Opel с молнией в логотипе не произошла в эпоху, когда электрическая мобильность становится центральной темой автомобильной промышленности.
Как вы хорошо знаете, у бренда Rüsselsheim есть амбициозный проект по электрификации своего модельного ряда, с намерением, что к 2024 году все модели в его линейке будут иметь электрическую или гибридную версию.
Однако не о том будущем мы поговорим с вами сегодня. Вместо этого давайте сделаем шаг назад во времени и оглянемся на путь электрификации компании Opel с момента ее зарождения до наших дней.
В течение 50 лет компания Opel изучает тему электромобильности: от прототипа гибридного Opel Kadett до полностью электрической Astra - в истории электрификации Opel нет недостатка в моделях. Сегодня мы даем вам познакомиться.
Опель Стир-Лек 1 (1968)
Первые шаги Opel в области электрификации относятся к 1968 году, когда был создан гибридный прототип на базе Opel Kadett под названием Stir-Lec 1.
Способный развивать скорость 90 км / ч, Opel Stir-Lec 1 имел 14 свинцовых аккумуляторов, которые постоянно заряжались небольшим двигателем Стирлинга, двигателем внешнего сгорания.
Opel Electro GT (1971 год)
История электрификации компании Opel достигла важного момента, когда она представила свой первый 100% электрический прототип, через три года после рождения Opel Stir-Lec 1.
Названный Opel Electro GT и основанный на… Opel GT, этот прототип имел два спаренных электродвигателя, которые развивали мощность 120 л.с. (88 кВт).
Они питались от никель-кадмиевого аккумулятора весом 590 кг и позволял со стабилизированной скоростью 100 км / ч проехать 44 км.
Способный развивать скорость 188 км / ч, Opel Electro GT установил шесть мировых рекордов для электромобилей с Георгом фон Опелем за рулем, внуком основателя немецкой марки.
Опель Импульс (1990)
Основанный на Opel Kadett E, Opel Impuls оснащался электродвигателем мощностью 16 кВт (22 л.с.). Его питала никель-кадмиевая батарея емкостью 14,3 кВтч с жидким электролитом. При автономности около 80 км , он был способен развивать скорость до 100 км / ч.
Opel Impuls II (1991)
Спустя год после первых Impuls и основанный на Opel Astra Caravan первого поколения, Opel Impuls II имел в общей сложности 32 свинцовых аккумулятора. Он приводил в действие два асинхронных трехфазных двигателя общей мощностью около 45 кВт (61 л.с.).
Опель Твин (1992)
Представленный на Женевском автосалоне Opel Twin был, мягко говоря, любопытным прототипом. На (открытой) дороге использовался трехцилиндровый бензиновый двигатель, объемом всего 800 см3 и мощностью 34 л.с.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В городе задняя «платформа», объединяющая задний мост и всю механику, могла быть снята и заменена другой (изображение ниже), оснащенной двумя электродвигателями (по одному на колесо), встроенными в ступицы колес, мощностью 14 л.с. (10 кВт) каждый.
Opel Twin также выделялся своим центральным расположением водителя, в котором в общей сложности могли разместиться четыре пассажира.
Opel Impuls III (1993-1997)
Следуя за Impuls II, Opel Impuls III был основан на Opel Astra Caravan. Разница в том, что немецкий бренд воспользовался возможностью запустить с ним свою первую масштабную программу испытаний.
Таким образом, флот из 10 прототипов Impuls III был размещен на острове Рюген, у немецкого побережья в Балтийском море, и там они выполнили более 300 000 км испытаний.
Из этих прототипов пять из них имели никель-кадмиевые батареи (версии 45 кВт или 61 л.с.), а еще пять использовали аккумулятор с высокой удельной энергией хлорида натрия / никеля (версии 42 кВт или 57 л.с.). Электродвигатели всех прототипов были асинхронными трехфазными.
Опель Комбо Плюс (1995)
В истории электрификации Opel и использования опыта, накопленного с прототипами Impuls, не забыт мир коммерческих автомобилей.
Результатом стал Opel Combo Plus, в котором использовались две хлоридно-натриевые батареи и асинхронный трехфазный электродвигатель мощностью 45 кВт (61 л.с.).
Opel HydroGen (2000-2008 гг.)
В XXI веке путь электрификации Opel перешел к технологии топливных элементов, иными словами, к водородным топливным элементам.
Первый прототип HydroGen , основанный на Opel Zafira, появился в 2000 году и имел водородный топливный элемент, вырабатывающий электричество для питания асинхронного трехфазного электродвигателя мощностью 55 кВт (75 л.с.) и крутящего момента 251 Нм.
Спустя некоторое время парк из 20 прототипов Опель HydroGen3 начали использоваться клиентами в реальных ситуациях. Они были уже более мощными: 92 л.с. (60 кВт) и максимальной скоростью 160 км / ч.
В 2004 году два Opel HydroGen3 участвовали в «Марафоне топливных элементов» - забеге на 10 000 километров, который связал Хаммерфест в Норвегии с Кабо-да-Рока в Португалии.
Еще в 2005 году немецкий пилот Хайнц-Харальд Френтцен на Opel Hydrogen3 выиграл ралли Монте-Карло среди автомобилей с альтернативными двигателями.
Наконец, Опель HydroGen4 - основанный на Chevrolet Equinox - имел топливный элемент, состоящий из 440 последовательно соединенных элементов, который приводил в действие электродвигатель мощностью 100 л.с. (73 кВт), который в пиках достигал 128 л.с. (94 кВт).
Opel Hydrogen 4 был основан на Chevrolet Equinox.
В 2008 году парк этих моделей начал расширенный план испытаний с участием компаний и частных лиц в рамках проекта, поддерживаемого Министерством транспорта Германии.
Opel Flextreme Concept и Flextreme GT / E Concept (2007 и 2010 годы)
В 2007 году Opel воспользовался Франкфуртским автосалоном, чтобы представить Экстремальная концепция а вместе с ним исследуйте концепцию электромобиля с расширителем запаса хода. В нем использовалась та же электрическая машина, что и в первом Chevrolet Volt / Opel Ampera, но в качестве расширителя диапазона он заменил бензиновый двигатель дизельным двигателем (1.3 CDTI).
Электрическая автономность, обеспечиваемая литий-ионной батареей, составляла 55 км.
В 2010 году на Женевском автосалоне состоялся запуск Концепция Extreme GT / E, которые следовали той же концепции, также используя трансмиссию первых Chevrolet Volt и Opel Ampera. Здесь расширитель запаса хода использовался совместно с бензиновым двигателем Volt / Ampera объемом 1,4 л. Электрический запас хода этого концепта с Cx всего 0,22 составлял 60 км.
Опель Ампера (2011 г.)
Технология, предусмотренная концепциями Flextreme и Flextreme GT / E, будет запущена в производство в 2011 году с Опель Ампера , ваш первый электромобиль, способный удовлетворить повседневные нужды.
Благодаря литий-ионной батарее емкостью 16 кВтч, которая приводила в действие электродвигатель мощностью 150 л.с. (111 кВт), Ampera могла автономно проехать от 40 до 80 км. Когда батареи разрядились, «вступил в действие» бензиновый двигатель (1.4) мощностью 86 л.с., который служил генератором и приводил в действие электродвигатель.
Продвинутое предложение, которое представляло Opel Ampera, также гарантировало ему титул автомобиля года в 2012 году.
Opel Ampera-e (2016 год)
В электрификации Opel в 2016 году откроется новая глава с запуском Ампера-э - брат Chevrolet Bolt - его первой серийной полностью электрической модели. Несмотря на формы, напоминающие компактный минивэн, Ampera-e имел номера «больших людей».
Обладая мощностью 204 л.с. (150 кВт) и 360 Нм, Ampera-e разгонялся от 0 до 50 км / ч за 3,2 секунды и разгонялся с 80 до 120 км / ч за 4,5 секунды. Автономность уже по циклу WLTP составила 423 км.
Однако Opel Ampera-e просуществовал недолго. Через год после презентации немецкий бренд будет продан GM группе PSA, осуждая коммерческую карьеру одного из первых электромобилей нового поколения. способен проехать более 400 км без подзарядки . Однако электрификация Opel не остановилась ...
Opel Grandland X Hybrid (2019 год)
Представленный в прошлом году и уже доступный в Португалии, Opel Grandland X Hybrid - это первый подключаемый гибрид Opel.
Подключаемая гибридная версия Grandland X, доступная с полным приводом и мощностью 300 л.с. (221 кВт) в версии Hybrid4 и с передним приводом, и 224 л.с. (165 кВт) в версии Hybrid, имеет электрический запас хода 57 км (цикл WLTP).
Opel Corsa-e (2020 год)
Последняя на данный момент глава об электрификации Opel была динамично представлена несколько недель назад. В Опель Корса-е это последняя ставка бренда Rüsselsheim в области электромобильности.
Обладая мощностью 136 л.с. и аккумулятором на 50 кВтч, электрический вариант успешного немецкого внедорожника имеет запас хода до 337 км (цикл WLTP) и может быть заряжен до 80% всего за 30 минут - подробнее об этом читайте в нашем первом контакт.