После того, как 100 автомобилей T.50, которые будут произведены, были распроданы через 48 часов после их появления во всем мире, Gordon Murray Automotive (GMA) объявляет о уже названном T.50s , версия предназначена только для схем, которые получат другое название, «исторически значимая», когда ее окончательное раскрытие состоится позднее в этом году.
T.50, освобожденные от оков разрешений для использования на дорогах общего пользования, обещают быть еще легче, мощнее и ... быстрее, чем уже представленный T.50.
Будет производиться только 25 единиц этой версии для конкурса - по крайней мере, дюжина из них уже находится в собственности - с базовой ценой в 3,1 миллиона фунтов, около 3,43 миллиона евро. Значительный скачок к 2,61 миллионам евро дороги T.50.
Легче
GMA уже предоставил много данных о будущей схемной машине и доводит данные, которые мы уже знали от T.50, до новых крайностей.Начиная с его массы, что будет всего 890 кг , На 96 кг меньше дорожной модели. Для этого были отремонтированы панели кузова и снята большая часть оборудования: приборы, кондиционер, информационно-развлекательная система, отсеки для хранения вещей и… коврики.
Водитель, а точнее водитель, продолжает сидеть посередине, но теперь на новом сиденье из углеродного волокна с шеститочечным ремнем безопасности. Исчезает и одно из пассажирских сидений. Рулевое колесо, по форме напоминающее рулевое колесо Формулы 1, также выполнено из углеродного волокна.
Гордон Мюррей, генеральный директор Gordon Murray Automotive«С неизменным вниманием к характеристикам и свободным от законодательства о дорожных моделях и соображений технического обслуживания, T.50s продемонстрируют выдающиеся характеристики на трассе, демонстрируя возможности автомобиля в полной мере. Уровни всего, что было сделано ранее - это праздник британской инженерии. и обширный гоночный опыт нашей команды ».
Более мощный
Безнаддувный V12 также подвергся серьезному ремонту - были заменены еще 50 компонентов - с мощностью, превышающей 700 л.с., достигающей кульминации в 730 л.с., если принять во внимание эффект набегающего воздуха. Слово имеет г-н Мюррей: «Не имея необходимости иметь дело с законодательством по шуму или выбросам, мы смогли раскрыть весь потенциал двигателя GMA V12 и его скорости 12 100 об / мин».
Механическая коробка передач дорожного автомобиля также находится снаружи, а T.50s оснащены новой трансмиссией (все еще) от Xtrac, с которой мы взаимодействуем с лопастями. Названный IGS (Instantaneous Gearchange System), он оснащен системой с возможностью предварительного выбора передаточного числа. Масштабирование также отличается, оптимизировано для большей скорости.
больше привязан к дороге
Естественно, в GMA T.50s особое внимание уделяется аэродинамике, с самого начала объявляя впечатляющую Максимальное значение прижимной силы 1500 кг - соответствует 170% от веса автомобиля. По словам Мюррея:
«Аэродинамика настолько эффективна, что T.50s можно будет водить вверх ногами, и он будет делать это со скоростью всего 281 км / ч».
Изюминкой является новое заднее дельтовидное крыло шириной 1758 мм, которое, как ни странно, напоминает форму переднего крыла Brabham BT52, одного из болидов Формулы-1 Мюррея.
Новый дельтаплан работает в тандеме с новым аэродинамическим профилем в нижней части суперкара, передним сплиттером, регулируемыми диффузорами и, конечно же, 400-миллиметровым вентилятором в задней части. Теперь у него только один рабочий режим - High Downforce - против шести на дорожной модели: он всегда вращается со скоростью 7000 об / мин, а воздуховоды заднего диффузора под автомобилем всегда открыты.
Также невозможно не заметить новый спинной плавник, прототип в стиле Ле-Мана, который гарантирует большую эффективность и стабильность при прохождении поворотов, а также помогает очищать и направлять воздух через кузов к заднему крылу. Наличие этого стабилизатора и оптимизация воздушного потока к заднему дельтаплану вынудили переместить масляные радиаторы двигателя и трансмиссии по бокам автомобиля.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В дополнение к аэродинамике, GMA T.50s заменяет кованые алюминиевые колеса и колеса Michelin Pilot Sport 4 S на кованые магниевые колеса (более легкие) и более липкие колеса Michelin Cup Sport 2.
Он расположен на 40 мм ближе к земле, а карбон-керамическая дисковая тормозная система унаследована напрямую от дорожной модели. Однако, чтобы лучше справляться с жесткими условиями цепи - она способна выдерживать тормозное усилие от 2,5 до 3 г - тормозная система получила новые охлаждающие каналы.
Увидим ли мы T.50 на соревнованиях?
Придется немного подождать. Производство 25 T.50 должно начаться только в 2023 году. , после того, как будут произведены все дороги T.50 (производство заканчивается в 2022 году и начинается только в конце 2021 года).
В настоящее время GMA и SRO Motorsports Group ведут переговоры о потенциальном соревновании GT1 или гоночной серии для современных суперкаров, при этом британский производитель гарантирует владельцам T.50 доступность вспомогательного оборудования.