Когда мы узнали об этом, контраст не мог быть больше с другими видами спорта, известными нам по бренду. В Лотус Эвия это самый мощный серийный автомобиль с 2000 л.с. И еще никогда не было Lotus такого тяжелого, в 1680 кг.
Кроме того, этот электрический гипер-спортивный автомобиль дает нам представление о том, каким может быть будущее Lotus, теперь в руках китайского Geely. Британский производитель собирается выпустить новый спортивный автомобиль в конце этого или в начале следующего года, и он был объявлен последним Lotus с двигателем внутреннего сгорания (!).
Таким образом, Evija приобретает дополнительную известность, несмотря на то, что их будет всего 130 единиц, поскольку она вполне может стать неизбежной точкой отсчета для лотосов, которые будут у нас в будущем.
Сосредоточившись на самой машине, вопрос состоит в том, как противостоять… массе цифр, которые она объявляет. Они сделают Evija самым быстрым Lotus на свете. - менее 3,0 с от 0 до 100 км, менее 9,0 до… 300 км / ч и заявленная максимальная скорость выше 320 км / ч.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Аэродинамика будет играть неизбежную роль. Глава Lotus по аэродинамике и терморегулированию Ричард Хилл - он проработал в Lotus более 30 лет - дает нам более подробный взгляд на то, как Evija борется с воздухом. То, как он сравнил аэродинамику Evija с аэродинамикой других обычных спортивных автомобилей, говорит:
«Это все равно, что сравнивать истребитель (самолет) с детским воздушным змеем»
Чтобы лучше понять эту аналогию, мы обратимся к словам Ричарда Хилла: «Большинству автомобилей приходится проделывать дыру в воздухе, чтобы проехать через нее грубой силой, но Evija уникальна из-за своей пористости». Пористость? Хилл продолжает: «Автомобиль буквально« дышит »воздухом. Передняя часть работает как рот, вдыхая воздух, всасывая каждый килограмм своей ценности - в данном случае прижимную силу - и выдыхая его через впечатляющую заднюю часть ».
Глядя на экстремальный дизайн Lotus Evija, в котором преобладают сложные поверхности, подчеркивающие две «дыры» сзади, которые являются не более чем туннелями Вентури, которые являются частью этой так называемой «пористости». Они помогают снизить аэродинамическое сопротивление:
«… Без них Эвия была бы как парашют, а с ними - как сеть для ловли бабочек…»
Для увеличения прижимной силы (отрицательной поддержки) Lotus Evija также имеет активные аэродинамические элементы, такие как заднее крыло. Он способен подниматься над телом, впитывая «чистый» воздух. Он также имеет систему снижения сопротивления (Drag Reduction System или DRS), аналогичную системе Formula 1, которая состоит из горизонтального элемента, установленного по центру сзади и при активации которого позволяет автомобилю двигаться быстрее.
Спереди у нас также есть сплиттер, состоящий из трех частей. Центральная секция обеспечивает воздухом для охлаждения аккумулятора - она установлена посередине автомобиля, за двумя пассажирами, - в то время как меньшие боковые секции помогают охлаждать переднюю ось, на которую также подается питание.
Функция сплиттера также позволяет уменьшить количество воздуха под автомобилем. Это желательно, поскольку это помогает уменьшить сопротивление и уровни подъемной силы под автомобилем, поскольку, внося свой вклад в разницу давления между днищем и верхом автомобиля, это позволяет увеличить значения прижимной силы.
Во время вспышки COVID-19 команда Разана Автомовела будет продолжать работу в сети 24 часа в сутки. Следуйте рекомендациям Главного управления здравоохранения, избегайте лишних поездок. Вместе мы сможем преодолеть этот сложный этап.