Немногие машины столь же интуитивны и темпераментны, как автомобили начала века. ХХ. В Фиат Мефистофель не исключение: невероятная машина со всех точек зрения. Сильный, радикальный и трудный для контроля, он был прозван журналистами того времени Мефистофелем в отсылке к демонической фигуре средневековья - эпохи мифов и демонических существ.
Расход был два литра на км, то есть 200 л на 100 км.
Вот как вы смотрели на Мефистофеля, как на объект, полный злобы, способный в любой момент унести жизни наименее предупрежденных.
К тому времени уже было принято устраивать гонки - говорят, соревнования по автомобилям зародились в день выпуска второй машины - и многие бренды воспользовались этим случаем, чтобы помериться силами. Победили в конкурсе? Потом выиграл в продажах. Старая поговорка «выиграть в воскресенье, продать в понедельник» (выиграть в воскресенье, продать в понедельник).
Fiat не стал исключением и представил машину с впечатляющим двигателем. Его объем был 18000 см3, в двигателе под названием Fiat SB4. . Двигатель, появившийся благодаря слиянию двух двигателей объемом 9,0 л.
В 1922 году Fiat SB4 участвует в легендарной гонке на 500 миль в Бруклендсе под руководством пилота Джона Даффа. К сожалению, и для общего удовольствия, Даффу не повезло: он получил взрыв от одного из блоков, сорвав вместе с ним капюшон и другие компоненты. Разочарованный Дафф решил покинуть Fiat и присоединиться к Bentley в кампании за победы в Ле-Мане.
Туринский демон возрождается
Именно здесь все меняется для Fiat SB4, и, поскольку история не говорит о слабых, вот, дальновидная личность по имени Эрнест Элдридж заинтересовалась потенциалом Fiat SB4.
Эрнест Элдридж (герой этой истории…) родился в богатой семье, жившей в Лондоне, и вскоре бросил школу, чтобы присоединиться к Западному фронту во время Первой мировой войны, желая работать водителем скорой помощи. После войны в 1921 году он возвращается в автоспорт. В 1922 году, после инцидента с Джоном Даффом, Эрнест пришел к выводу, что 18-литровый двигатель был «слабым» для того, что он имел в виду.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Столкнувшись с этим заключением, Эрнест нашел способ получить двигатель Fiat, используемый в авиации: блок Fiat A-12 . Шестицилиндровый SOHC (Single Over Head Cam) с водяным охлаждением и скромной мощностью 260 л.с. для не менее впечатляющего Объем 21,7 л - да, 21 700 см3.
Эрнест столкнулся с трудностями при замене двигателя и был вынужден увеличить длину SB4, чтобы приспособиться к такому механическому чудовищу, используя шасси лондонского автобуса. Да, верно ... автобус.
Решив основную проблему, Эрнест переделал кузов SB4, сделав его более аэродинамичным. Сердце SB4 не было забыто, и Эрнест наделил его новой головкой с 24 клапанами и 24 заглушками !!! Да, они правильно прочитали 24 свечи зажигания, чтобы помочь шести цилиндрам дьявольски потреблять весь бензин, который могли проглотить два карбюратора. Расход был 2 л / км, то есть 200 л на 100 км. Эти изменения позволили увеличить мощность до 320 л.с. при… 1800 об / мин!
Но не позволяйте обмануть себя только техническими характеристиками, туринское дьявольское сердце было настоящим тяжеловесом. Коленчатый вал весил 100 кг, двухмассовый маховик - 80 кг. Вместе они внесли свой вклад в эпическую бинарную систему, способную сделать библейский выстрел в режимах средней дальности. Все это в пятиметровой упаковке и весом почти две тонны! Затем родился туринский дьявол: Fiat Mephistopheles.
В 1923 году Эрнест отправляет Fiat Mephistopheles на гоночные трассы, и вскоре в том же году он устанавливает рекорд: самая быстрая ½ мили в Бруклендсе.
После нескольких спортивных успехов с Мефистофелем Эрнест направляет свой арбалет, чтобы побить рекорд наземной скорости 6 июля 1924 года. Событие произошло на дороге общего пользования в Арпажоне, в 31 км от Парижа. Эрнест был не одинок и полагался на соперничество Рене Томаса за рулем Delage La Torpille V12.
Дела Эрнеста пошли не лучшим образом, так как он не смог победить Рене и увидел, что организация приняла протест французской команды о том, что у Fiat нет задней передачи.
Побитый, но не убежденный, Эрнест возвращается в Арпажон 12 числа того же месяца, решив побить рекорд. С помощью своего второго пилота и механика Джона Эймса Эрнест пробуждает механического демона Мефистофеля звуковым эффектом, достойным Апокалипсиса, и мчится к рекорду скорости задним ходом, стоически сдерживая команды арбалета среди облаков дыма, масла. и бензин испарился. Тем временем его второй пилот закачал бензин в двигатель, открыл кислородный баллон, чтобы увеличить мощность, и отрегулировал ручное продвижение распределителя. В других случаях…
Эрнест установил рекорд путешествия туда и обратно со средней невероятной скоростью 234,98 км / ч, став самым быстрым человеком в мире.
Гений Эрнеста в сочетании с вызовом туринского демона в форме Fiat Mephistopheles навсегда вписал их в историю автомобилей, сделав Эрнеста бессмертным. Что касается туринского дьявола, то этот еще жив. Он принадлежит Fiat с 1969 года и его можно увидеть в музее марки. Иногда он появляется на публике, показывая всю свою демоническую силу в смоле. Когда-то дьявол, навсегда дьявол ...
