Как мы знаем, на шинах есть канавки с очень специфическим назначением: для слива воды во влажных условиях. Именно благодаря этим канавкам шины сохраняют контакт с мокрым асфальтом, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой, так что повороты не становятся прямыми, а педаль тормоза не превращается в своего рода «художественный» акселератор.
Это явление называется аквапланированием. а те, кто уже испытал это, знают, что тут вообще нет анекдота ...
Но… как насчет того, чтобы пол высох?
Как уже упоминалось, в гоночных автомобилях используются скользкие шины для увеличения поверхности контакта с асфальтом и, следовательно, сцепления с дорогой. Уравнение простое: чем сильнее хват, тем сильнее «биение» таймера.
И именно на этом предположении один из наших читателей, пожелавший остаться неизвестным из-за страха перед репрессиями со стороны своей группы друзей (не волнуйтесь, Рикардо Сантос, мы никогда не назовем ваше имя!), Задал нам следующий вопрос. :
Читатель автомобильной книги (анонимно)У лысых покрышек для сухой уборки лучшее сцепление с дорогой, чем у их шин с канавками?
Ответ - нет. Шины больше не имеют сухого сцепления, потому что они лысые. Наоборот…
Почему?
Потому что в отличие от гладких шин, в которых используется мягкий состав, который может выдержать всего несколько десятков километров (или кругов), наши автомобильные шины были разработаны для пробега в тысячи километров и используют более твердые составы, поэтому менее липкие.
Когда резина, составляющая канавки шины, заканчивается, остается только резина каркаса, которая, как правило, имеет более низкое качество.
В дополнение к более низкому качеству (а значит, меньшему сцеплению) дорожные шины не были предназначены для работы на лысине ни с точки зрения геометрии, ни с точки зрения конструкции. «Остаток» резины расположен слишком близко к металлическому ремню шины, что увеличивает вероятность прокола.
Наконец, резина лысой шины должна быть состарена, поэтому оставшаяся резина, помимо того, что она не имеет необходимого качества, не гарантирует необходимых эластичных свойств для создания сцепления.