Вот как следует использовать Ferrari 250 GTO за 50 миллионов евро

В мире мало автомобилей, способных полностью затмить Bugatti Veyron, тем более что этот суперкар представлен в эксклюзивной и ценной «одежде» Grand Sport Vitesse. Но когда на другой стороне Феррари 250 ГТО , лучшее, что должен делать этот Bugatti, - это мечтать. Видеть во сне, что однажды кто-то будет смотреть на него так же ...

Слишком поэтично начало? Возможно. Но этот «Каваллино Рампанте» требует этого и многого другого. Если бы я знал, как написать романтическое стихотворение на итальянском языке, и поверьте мне, я бы так и поступил.

Ferrari 250 GTO, считающаяся самой ценной автомобильной моделью в мире, была выпущена всего 39 единиц, и почти все из них, которые до сих пор сохранились, находятся под замком.

Термин «королева гаража» - или королева гаража - появился благодаря таким автомобилям, которые могут приносить несколько десятков миллионов евро каждый раз, когда переходят из рук в руки. Все потому, что их владельцы видят в них большие деньги, а не автомобили. Закрытые - внутри «пузырей», где качество и температура воздуха контролируются, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие - они не изнашиваются и не рискуют попасть в аварию.

Но, к счастью, есть те, кто так не думает и считает, что лучший способ «лечить» этот тип автомобиля - это делать то, для чего они созданы: ходить по дороге.

Владелец Ferrari 250 GTO 1962 года думает именно так, и к нашему удовольствию - как нам, так и всем, кто любит автомобили - мы можем увидеть его на дороге более восьми минут в видеоролике, снятом ютубером TheTFJJ - в Великобритании - из а… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Теперь вы понимаете, почему я вовлек его в разговор?

Звук атмосферного 3,0-литрового двигателя V12 мощностью 300 л.с. на этом 250 GTO - это уже само по себе впечатление. Все заправщики в мире заслуживали хоть раз услышать «крик» этих 12 цилиндров V, без фильтров, вживую.

Но когда мы лучше узнаем историю этого агрегата, мы понимаем, что это действительно своего рода «единорог»: это был второй 250 GTO, который был построен, и первый из них, участвовавший в соревнованиях. Он участвовал в гонке «12 часов Себринга» 1962 года в Соединенных Штатах Америки с Филом Хиллом и Оливье Гендебьеном и занял второе место в общем зачете.

Что касается цены, то трудно «выстрелить» в бетон для 250 GTO - мы знаем, что, когда он поступил в продажу в 2016 году, они просили 50 миллионов евро (плюс миллион минус миллион). Но три года назад другой Ferrari 250 GTO, который также участвовал в конкурсе, был бы продан примерно за 60 миллионов евро, что сделало бы его самым дорогим автомобилем в истории.