«Скульптурная» металлическая основа с двойным Н-образным узором, на которой тонкий стержень, увенчанный сферой, оба из металла, была одной из самых совершенных деталей - даже имиджем бренда - и ценилась в интерьерах многих из них. Ferrari оснащалась механической коробкой передач.
Что может быть лучше визуального выражения этого типа передачи, чем чистый материал и чистая форма его составных частей? Мы все еще не думаем ...
Это был бы непрекращающийся поиск большей производительности, который продиктовал бы его конец - для нас, людей, невозможно наладить отношения так быстро, как это делают лучшие коробки передач с двойным сцеплением, даже не нуждаясь в нас.
В 2012 году мы увидим, как последний Ferrari с механической коробкой передач уйдет со сцены. Именно в этом году Феррари 599 GTB Его карьера (купе с V12 спереди) подошла к концу, но, несмотря на то, что механическая коробка передач была частью его многочисленных характеристик, это был не последний Ferrari, который представил механическую коробку передач.
Последний из ... последних
Эта честь выпала на Феррари Калифорния да, тот самый. Возможно, это наименьшее количество Ferrari без Ferrari, что мы знали в последние годы, по крайней мере, чтобы верить словам его злополучного генерального директора Серджио Маркионне:
Автомобиль, с которым у меня были самые большие трудности, был California. Я купил два, и мне очень понравилось первое [1-е поколение], но это единственная машина, с точки зрения идентичности, которую мне трудно воспринимать как настоящий Феррари. (...)
Это должно быть контекстуализировано. Ferrari California широко критиковалась в средствах массовой информации за чрезмерную плавность хода, не представляющую того, что ожидалось от Ferrari. Правда в том, что California стремилась привлечь другой тип клиентов, более привыкших к комфорту и удобству Mercedes-Benz SL, чем к целеустремленности и агрессивности модели Maranello.
Однако, несмотря на критику, California все же оставалась важной вехой… в бренде.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это означало серию новинок, таких как первый Ferrari с V8 спереди или первый с металлической крышей, среди прочего - мы будем прямо здесь -; и в итоге стал одним из самых успешных Ferrari когда-либо. Было продано 8000 экземпляров California, и эта цифра может превысить 17000, если мы добавим глубоко переработанный California T.
Однако чувство иронии велико. Это был не только последний Ferrari, оснащенный механической коробкой передач, но и первый Ferrari, оснащенный коробкой передач с двойным сцеплением. - именно трансмиссия, которая «на веки вечные» решит судьбу механической трансмиссии бренда.
Самое печальное - увидеть, как механическая коробка передач перестала считаться покупателями Ferrari (и не только). Несмотря на его доступность, из 8000 единиц, проданных в Калифорнии, только от трех (3) до пяти (5) единиц были произведены с механической коробкой передач (по разным источникам).
Повторюсь и подчеркну: самое большее, просто горстка Феррари Калифорния с механической коробкой передач было продано, всего 8000 штук! Как это возможно!?
Конечно, Ferrari даже не удосужилась настаивать на этом варианте, когда в 2012 году представила первую версию California 30 - она стала известна как California 30, поскольку она имела более 30 л.с. и менее 30 кг веса. С этого момента Ferrari, что бы это ни было, только с коробкой передач с двойным сцеплением, рецепт, который сохраняется и по сей день.
Месть?
Что ж, в этом столетии агрегаты Ferrari с механическими коробками передач - не только в Калифорнии - настолько редки, что те немногие, кто купил новые, увидели, что их автомобили стоят намного больше, чем их эквиваленты с автоматическими трансмиссиями.
Даже California… В 2016 году на аукционе был продан редкий Ferrari California с выступающей ручкой (это то, что вы видите на изображениях), достигнув абсурдной суммы в 393 360 евро - больше, намного больше, чем он стоил в новом, и в 3 раза больше, чем в калифорнийском автомате.
О «Последнем из…». Автомобильная промышленность переживает период самых больших изменений с тех пор, как был изобретен автомобиль. Поскольку значительные изменения постоянно происходят, с этим предметом мы намерены не потерять «нить на моток» и зафиксировать момент, когда что-то перестало существовать и вошло в историю, чтобы (очень вероятно) никогда не вернуться, будь то в отрасли, в бренд или даже модель.