Citroën AX был разработан и появился на рынке во время нефтяного кризиса, что отразилось на его весе и заботе об экономии топлива. Он пришел на смену Citroën Visa, взяв на себя роль модели доступа к модельному ряду Citroën.
Изначально он был доступен только в трехдверной версии и с тремя бензиновыми двигателями. Позже появятся версии Sport, пятидверные и даже 4x4 Piste Rouge.
Одной из его особенностей были держатели для бутылок объемом 1,5 литра на входных дверях. Кроме того, мы не забыли однорычажное рулевое колесо в первой версии, позже с трехрычажным рулем, а также простой и спартанский интерьер.
С 2016 года Razão Automóvel входит в состав жюри конкурса «Автомобиль года».
Хороший расход топлива стал возможен благодаря хорошей аэродинамике (Сх 0,31) и небольшому весу (640 кг). Помогли и двигатели, особенно версия 1.0 (позже получившая название Ten), которая с мощностью чуть более 50 л.с. давала много энергии кузову. Здесь, в Razão Automóvel, есть модель, которой не хватает ... причины здесь.
Продолжаем рассказывать о версиях. На протяжении всего производства, с 1986 по 1998 год, Citroën AX видел множество версий, включая дизельные двигатели и коммерческие двухместные версии.
В дополнение к этому мы выделяем Citroën AX Sport и Citroën AX GTi. Первый имел более короткие коллекторы для увеличения пространства в моторном отсеке, специальные колеса и задний спойлер. Он имел блок 1,3 литра и мощность 85 л.с. - он был невероятно быстрым, несмотря на мощность. У второго был 1,4-литровый двигатель, мощность которого составляла 100 л.с., и он имел такой же спортивный, но менее упрощенный вид. Интерьер Spartan также отличался более качественной отделкой в версии GTi и кожаными сиденьями (в версии Exclusive).
Citroen AX Sport
Простота, практичные решения, экономия использования и простой, но эффективный дизайн - вот некоторые из аргументов, которые принесли Citroën AX награду «Автомобиль года» 1988 года. В этом году победителем стал SEAT Ibiza.