Именно в штаб-квартире Infraestruturas de Portugal в Прагале (Алмада) премьер-министр Антониу Коста вместе с министром инфраструктуры и жилищного строительства Педро Нуно Сантос представили План восстановления и устойчивости (PRR) для инфраструктур, которые будут найти отражение в строительстве новых дорог и переквалификации других.
Из общих 45 миллиардов евро, которые Португалия получит от "европейской базыки" - так стало называться Фонд восстановления ЕС - 520 миллионов евро предназначены для инфраструктуры, которая должна стать работами к 2026 году - крайний срок для казнь, продиктованная Брюсселем.
По словам самого премьер-министра: «У нас меньше времени, чем обычно. У нас есть финансовые обязательства до 2023 года, и все работы должны быть завершены в 2026 году, иначе мы не получим эти средства ».
ставка на смолу
Несмотря на сопротивление Европейской комиссии, которая хочет, чтобы в национальных планах особое внимание уделялось экологическим вопросам и энергетическому переходу, правда состоит в том, что национальный RRP свидетельствует о сильных инвестициях в деготь со строительством автомагистралей и реабилитацией других. Несмотря на роль асфальта, Антониу Коста говорит, что крупнейшие национальные инвестиции в контексте европейского финансирования будут вложены в железную дорогу.По словам Антониу Коста, объявленные работы по прокладке новых дорог - это способ «обезуглероживания городских центров», при этом большая часть работ проводится на несколько километров, «но они радикально преобразуют территорию», при этом единственная крупная работа проводится на маршруте. который соединит Бежу с Синишем (выгодно связан с терминалом, портом и железной дорогой).
Педро Нуно Сантос также подчеркнул, что основная цель - удалить «транспортные средства из городских районов или направить их в коридоры с высокой пропускной способностью» и, следовательно, «повысить пропускную способность и безопасность участков дороги с высокой степенью загруженности и снизить уровень обслуживания - например, EN14, где средний дневной трафик приближается к 22 000 автомобилей в день, или соединение с Sines, где 11% объема трафика приходится на тяжелые автомобили ».
Антониу Ларанхо, президент Infraestruturas de Portugal (IP), объяснил, как работа IP вписывается в три инвестиционные группы, совместно с муниципалитетами:
- Отсутствующие каналы связи и увеличение пропускной способности сети с предполагаемыми инвестициями в 313 миллионов евро;
- Трансграничные связи с инвестициями около 65 миллионов евро;
- Доступ по дороге к Зонам приема деловых людей, с вложением около 142 миллионов евро.
Новые дороги. На то, где?
Строительство новых дорог и модернизация существующих были разделены между вышеупомянутыми тремя инвестиционными группами, а именно «Недостающие звенья» и «Увеличение пропускной способности сети», «Трансграничные ссылки» и «Доступность дорог к местам приема деловых людей».
Отсутствующие ссылки и увеличенная пропускная способность сети - СТРОИТЕЛЬСТВО:
- EN14. Майя (Виа Диагональ) / Трофа, автомобильно-железнодорожный интерфейс, который способствует переходу от одного вида транспорта к другому на железнодорожный транспорт (линия Миньо);
- EN14. Автомобильно-железнодорожное сообщение Трофа / Сантана, включая новый мост через реку Аве;
- EN4. Объездная дорога Аталайя, которая позволяет перекрыть движение транспорта, пересекающего этот городской район;
- IC35. Penafiel (EN15) / Рансы;
- IC35. Беги / Между реками;
- IP2. Восточный вариант Эворы6;
- Авейру - Ось автомагистрали Агуэда, обеспечивающая прямое сообщение между Агуэдой и Авейру, способствующая переходу от одного вида транспорта к другому морскому и железнодорожному транспорту;
- EN125. Вариант Olhão, который позволяет исключить движение транспорта, пересекающего этот городской район;
- Вариант EN211 - Quintã / Mesquinhata, который способствует переходу от одного вида транспорта к другому на железнодорожный транспорт (линия Дору);
Отсутствующие ссылки и увеличение пропускной способности сети - ТРЕБОВАНИЕ:
- EN344. км 67 + 800 до км 75 + 520 - Пампильоса-да-Серра;
- IC2 (EN1). Мейриньяс (136,700 км) / Помбал (148,500 км);
- IP8 (A26). Увеличение емкости соединения между синусами и A2.
Отсутствующие ссылки и увеличение пропускной способности сети - СТРОИТЕЛЬСТВО И ТРЕБОВАНИЕ:
- Соединение между Байау и мостом Эрмида (примерно 50% строительства новых полос) [13];
- IP8 (EN121). Феррейра-ду-Алентежу / Бежа, включая вариант Берингеля (только вариант Берингеля, соответствующий 16% маршрута, представляет собой строительство нового участка);
- IP8 (EN259). Санта-Маргарида-ду-Саду / Феррейра-ду-Алентежу, включая объездную дорогу Фигейра-де-Кавалейруш (только объездная дорога Фигейра-де-Кавалейруш, составляющая 18% маршрута, является строительством нового участка).
Трансграничные ссылки - СТРОИТЕЛЬСТВО:
- Международный мост через реку Север;
- Алкотим - Мост Салункар-де-Гвадиана (ES).
Трансграничные ссылки - СТРОИТЕЛЬСТВО И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ:
- EN103. Vinhais / Bragança (варианты), где варианты, являющиеся строительством нового участка, соответствуют только 16% маршрута, на который необходимо вмешаться;
- Связь между Брагансой и Пуэбла-де-Санабриа (ES), при этом строительство новых путей составляет всего 0,5%.
Доступность дороги к местам приема деловых людей - СТРОИТЕЛЬСТВО:
- Подключение автомагистрали A8 к деловому району Палхагейрас в Торриш-Ведраш;
- Подключение промышленной зоны Кабеса-де-Порка (Фелгейрас) к автомагистрали A11;
- Улучшенная доступность к деловому району Лавагейрас (Каштелу-де-Пайва);
- Улучшенная доступность промышленной зоны Кампо Майор;
- Вариант EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Вариант Алжустреля - улучшенная доступность к зоне добычи полезных ископаемых и зоне расположения предприятий;
- Via do Tâmega - вариант EN210 (Celorico de Basto;
- Подключение бизнес-парка Casarão к IC2;
- Новый переход через реку Лима между EN203-Deocriste и EN202-Nogueira;
- Доступ в Avepark - научно-технический парк Тайпас (Гимарайнш);
- Подъезд по дороге от промышленной зоны Вале-ду-Нейва до развязки A28.
Доступность дороги к местам приема деловых людей - ТРЕБОВАНИЯ:
- Подключение к индустриальному парку Мундао - Устранение ограничений на EN229 Визеу / Сатан;
- Доступность в промышленной зоне Риахос;
- Доступ из бизнес-парка Camporês к IC8 (Ansião);
- EN10-4. Сетубал / Митрена;
- Подключение к промышленной зоне Фонтискос и изменение планировки перекрестка Эрмида (Санто-Тирсо);
- Подключение промышленной зоны Рио-Майор к EN114;
- Кольцо на EN246 для доступа к промышленной зоне Порталегре.
Доступность дороги к зонам приема деловых людей - СТРОИТЕЛЬСТВО И ТРЕБОВАНИЕ:
- Подключение к индустриальному парку Мундао: EN229 - бывший IP5 / индустриальный парк Мундао (примерно 47% строительства новых полос движения).
Источник: Observer and Infrastructure of Portugal.