Запущенный в 2016 году, Hyundai Ioniq EV «Бои» сегодня в сегменте рынка электромобилей, где с каждым днем, кажется, появляются новые предложения.
Однако перед лицом возрастающей конкуренции Ioniq EV (как и его «братья» с двигателем внутреннего сгорания) претерпел типичный для среднего возраста рестайлинг. Он получил не только обновленный вид, но также большую мощность и автономность. Этого достаточно, чтобы оставаться конкурентоспособным?
Эстетически ремонт был… робким. Новые функции включают новую решетку радиатора, светодиодные дневные ходовые огни, измененные задние фонари и новые 16-дюймовые колеса.
Лично мне нравится стиль Ioniq EV. Несмотря на сохранение типичных очертаний камм-хвоста, популяризированного несколькими поколениями Toyota Prius, который имеет неоспоримые аэродинамические преимущества, модель Hyundai предпочитает более сдержанный стиль. Тем не менее, я понимаю, что это не одна из моделей с наиболее согласованным стилем на рынке.
Внутри Hyundai Ioniq EV
Если ремонт был незаметным снаружи, то внутри этого не произошло. Там мы нашли совершенно новую приборную панель, которая, на мой взгляд, является одной из лучших с эстетической точки зрения во всем модельном ряду Hyundai, с экраном информационно-развлекательной системы и центральной консолью, «объединенными» в одно целое.
Хотя подавляющее большинство физических кнопок исчезло, эргономика в хорошем состоянии. Все потому, что Hyundai не поддался соблазну сосредоточить все функции на информационно-развлекательной системе, вместо этого решив заменить традиционные кнопки сенсорными клавишами, которые очень просты в использовании.
Интерьер Hyundai Ioniq EV в целом собран хорошо, несмотря на то, что на борту периодически обнаруживается паразитный шум. Что касается материалов, мы нашли хорошее сочетание более мягких на ощупь материалов, удобно расположенных в областях, которые должны иметь больший контакт с руками, и других, более твердых и не очень приятных, но всегда качественных.
Наконец, с точки зрения места, Ioniq EV более чем способен с комфортом перевозить четырех взрослых. Багажник объемом 357 литров имеет разумную вместимость, учитывая размеры Ioniq и его рыночное положение - более компактный SEAT Ibiza приближается к этому показателю. Однако для нужд молодой (или менее молодой) семьи этого более чем достаточно.
За рулем Hyundai Ioniq EV
В настоящее время Hyundai Ioniq EV отличается хорошей плавностью качения и комфортом, что также определяет его динамическое поведение. Тем не менее, Ioniq EV предсказуем и безопасен, если мы исследуем его более интенсивно, но при этом он имеет приятную прямую и коммуникативную направленность.
Что касается производительности, 136 л.с., которыми сейчас обладает Ioniq EV (раньше было 120 л.с.), позволяют ему управлять достаточно хорошо, особенно в режиме вождения «Спорт», в котором модель Hyundai использует мгновенную мощность в 295 л.с. Нм крутящего момента.
Официальная автономия… и реалистичная
Наконец, пришло время поговорить о том, что для меня является самым большим преимуществом этого обновления Ioniq EV: увеличение емкости аккумуляторной батареи с 28 кВтч до 38,3 кВтч емкости.
Благодаря этому приросту Ioniq EV официально предлагает 311 км (Цикл WLTP) автономии и, насколько я смог доказать, это значение вполне реально. Фактически, я даже осмеливаюсь сказать, что при спокойном (и в основном городском) вождении, и если мы решим больше использовать режимы «Эко» и «Эко +» (которые ограничивают скорость до 90 км / ч), это значение может даже считаться консервативным.
Управление аккумулятором работает замечательно, и, чтобы помочь нам «растянуть» автономию, у нас есть три режима регенерации энергии, которые управляются с помощью лопастей на рулевом колесе и которые почти позволяют вам отказаться от тормоза в некоторых ситуациях (хотя и без таких интенсивных действий, как система электронной педали Nissan Leaf), и это делает вождение даже… увлекательным, как игрой.
Наконец, что касается потребления, средний показатель, который я получил в ходе этого теста, был среди 10,1 и 12,4 кВтч / 100 км , это без особых опасений по поводу экономии энергии, особенно когда я наблюдал за километражами, без изменения стоимости запланированной автономии с той же скоростью.
За границей главной новостью является переработанная решетка радиатора.
Подходит ли мне машина?
Несмотря на сдержанность, обновление, на которое был нацелен Hyundai Ioniq EV, усилило (во многом) аргументы южнокорейской модели, предложив ей не только большую мощность, но, прежде всего, автономность, которая уже позволяет с ней сталкиваться. гораздо больше уверенности, поскольку это единственный автомобиль в семье - ограничения могут исходить больше от существующей инфраструктуры зарядки, чем от самого автомобиля.
Если вы ищете электромобиль, удобный, хорошо оборудованный, относительно просторный и с реальным запасом хода, очень близким к заявленному, то Hyundai Ioniq EV должен быть одним из вариантов, которые следует рассмотреть.
Ко всему этому добавляется тот факт, что на него, как и на весь модельный ряд Hyundai, распространяется семилетняя гарантия без ограничения пробега.