Невозможно не заметить черную «броню», окаймляющую прямые колесные арки и основание кузова, которые у нового Subaru WRX дисплеи, как будто это какой-то кроссовер.
Если это не первый седан, унаследовавший визуальные гены кроссовера - был Volvo S60 Cross Country, а теперь у нас есть Polestar 2 - то видеть его в паре с автомобилем, наследие которого восходит к легендарной Impreza WRX STi, - странно. достопримечательность.
С другой стороны, воздухозаборник над капотом более привычен, но отсутствует типичное заднее крыло, которое раньше украшало WRX и его предшественники, и на его месте появился более сдержанный задний спойлер.
новая платформа
В остальном, однако, новый Subaru WRX остается таким же, как и он сам, даже принося с собой много новых функций.
Начиная со своей платформы, Subaru Global Platform (SGP), дебютировавшей Impreza в 2016 году и уже служащей основой практически для всего модельного ряда японского производителя, такого как внедорожник Ascent или Outback.
Он отличается повышенной жесткостью на кручение на 28% и точками крепления подвески на 75%, что, по заявлению бренда, дает WRX лучшие характеристики с точки зрения управляемости и управляемости.
Также следует отметить, что SGP позволяет более низкий центр тяжести и что задний стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен непосредственно к кузову, а не к подрамнику, как раньше, что снижает скорость качения.
Новый двигатель, но все еще боксер
Двигатель тоже новый. Он по-прежнему остается верным четырехцилиндровому оппозитному двигателю и по-прежнему продольно установлен спереди, но теперь он использует FA24F с объемом 2,4 литра и турбонаддувом, уже используемым в Ascent и Outback.
В случае с новым Subaru WRX он немного прибавил в мощности, выдав максимум 275 л.с. (264 л.с. в упомянутых моделях), но потерял часть крутящего момента, установившись на 350 Нм (против 376 Нм). Японский бренд еще не опубликовал данные о своих показателях.
Boxer соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач - опция, которая становится все более редкой в наши дни - или, опционально, с автоматической коробкой передач Subaru Performance Transmission, которая гарантирует, по словам Subaru, до 30% более быстрых переходов при переключении передач. на 50% быстрее уменьшить.
Конечно, новый Subaru WRX имеет полный привод, использующий более проверенный симметричный полный привод Subaru с активной векторизацией крутящего момента (вектором крутящего момента).
Более жесткая основа, дополненная новым электроусилителем рулевого управления и передней подвеской с измененной геометрией и оптимизированной схемой, обещают дать новому WRX более быструю реакцию и большую точность при выполнении наших заказов, одновременно увеличивая его динамические характеристики. нравится ваш комфорт катания.
Наконец, именно в интерьере мы наблюдаем, пожалуй, величайшую революцию. На приборной панели нового Subaru WRX теперь преобладает большой вертикально расположенный сенсорный экран с диагональю 11,6 дюйма, объединяющий Apple CarPlay и Android Auto.
Вы приедете в Европу?
Несмотря на формат седана, главными конкурентами нового Subaru WRX должны быть хот-хэтчберы, такие как Volkswagen Golf R или даже самый маленький, а также (очень) находящийся под влиянием ралли Toyota GR Yaris. Если первоначальные цифры кажутся скромными, ожидается, что в будущей версии STi они будут существенно увеличены.
Новый Subaru WRX был представлен в Соединенных Штатах Америки, с Северной Америкой в качестве основного пункта назначения. По эту сторону Атлантики вряд ли удастся добраться до «старого континента», учитывая «войну с выбросами», которая здесь ведется. В Португалии об этом даже можно забыть, поскольку бренд здесь не продается.