Nissan Next так называется среднесрочный план (до конца 2023 финансового года), который в случае успеха вернет японскому производителю прибыль и финансовую стабильность. Наконец, план действий по выходу из кризиса, который продолжается в строительной компании уже несколько лет.
Последние несколько лет были непростыми. Арест бывшего генерального директора Карлоса Гона в 2018 году обострил кризис, имевший множество последствий, ни одно из которых не было положительным. От вакуума лидерства до расшатывания основ альянса с Renault. Присоединяйтесь к пандемии в этом году, которая оказала огромное давление не только на Nissan, но и на всю автомобильную промышленность, и которая выглядит как настоящий шторм.
Но теперь, когда у руля Макото Учида, нынешний генеральный директор Nissan, мы видим, как предпринимаются первые шаги, материализованные в действиях, объявленных сегодня в рамках плана Nissan Next, в направлении устойчивости и прибыльности.
Nissan Next
План Nissan Next характеризуется множеством действий, направленных на сокращение постоянных затрат и убыточных операций, а также на рационализацию производственных мощностей. Это также свидетельствует о сильном стремлении обновить портфель бренда, сократив средний возраст его ассортимента до менее четырех лет на нескольких ключевых рынках.
Цель - выйти к концу 2023 финансового года с маржой операционной прибыли в размере 5% и устойчивой долей на мировом рынке в размере 6%.
Макото Учида, генеральный директор Nissan«Наш план трансформации направлен на обеспечение устойчивого роста, а не на чрезмерное расширение продаж. Теперь мы сосредоточимся на наших основных сферах деятельности и улучшим качество нашего бизнеса, сохраняя при этом финансовую дисциплину и концентрируясь на чистой выручке на единицу продукции для достижения прибыльности. Это совпадает с восстановление культуры, определяемой «ниссанством», чтобы открыть новую эру ».
Рационализировать
Но перед достижением целей, предложенных в плане Nissan Next, мы станем свидетелями нескольких рационализаторских действий, которые приведут к сокращению размера производителя. Среди них - закрытие двух заводов, одного в Индонезии, а другого в Европе, что подтверждает закрытие завода в Барселоне, Испания.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Nissan намерен сократить производство до 5,4 млн автомобилей в год, что на 20% меньше, чем было произведено в 2018 году, чтобы лучше адаптироваться к уровню рыночного спроса. С другой стороны, цель также состоит в том, чтобы достичь коэффициента использования 80% заводов, после чего его деятельность станет прибыльной.
Мы увидим сокращение не только производственных показателей, но и количества моделей. Из 69 текущих моделей, которые Nissan продает на планете, к концу 2023 финансового года будет сокращено до 55.
Эти действия направлены на сокращение постоянных затрат японского производителя на 300 миллиардов иен, чуть более 2,5 миллиардов евро.
Приоритеты
Как мы уже сообщали ранее, одним из решений, принятых Nissan Next, было определение приоритетности операций на ключевых рынках - Японии, Китае и Северной Америке, - в то время как на других рынках его присутствие будет реструктурировано и / или сокращено, пытаясь максимизировать синергию с другие партнеры по Альянсу, как это произойдет в Европе. А также случай с Южной Кореей, где Nissan больше не будет работать.
Помимо отъезда из Южной Кореи, бренд Datsun также будет закрыт - возрожденный в 2013 году как недорогой бренд, особенно в России, снова заканчивается после немногим более полудюжины лет эффективной работы.
Обновление вашего портфолио также является одним из приоритетов, с 12 новыми моделями, которые будут запущены в следующие 18 месяцев , где подавляющее большинство будет так или иначе электрифицировано. Помимо 100% электрических моделей, мы увидим расширение Гибридная технология e-Power к большему количеству моделей - например, B-SUV Kicks (не будет продаваться в Европе). Цель Nissan - продавать один миллион электрифицированных автомобилей в год, пока не будет выполнен план Nissan Next.
Мы также увидим, что Nissan продолжит вкладывать значительные средства в системы помощи при вождении ProPilot. Это будет добавлено еще к 20 моделям на 20 рынках с целью продажи 1,5 миллиона автомобилей в год, оснащенных этой технологией.
Меньше Nissan в Европе
Но в конце концов, что будет в Европе? Ставка будет очевидна на кроссоверы и внедорожники, типы автомобилей, в которых Nissan добился огромного успеха.
В дополнение к Juke и Qashqai, у которых в следующем году появится новое поколение, будет добавлен полностью электрический внедорожник. У этой новой модели уже есть название Ariya, и она будет выпущена в 2021 году, но будет представлена уже в июле следующего года.
Nissan Ariya
Эта ставка на кроссовер / внедорожник приведет к исчезновению таких моделей, как Nissan Micra, из каталогов бренда. Еще неизвестно, дойдет ли до нас «пойманный» (на видео) преемник Nissan 370Z…
Согласно объявленным планам, мы увидим три полностью электрических модели, запущенные в Европе, две гибридные модели e-Power и одну гибридную модель с подключаемым модулем - не то чтобы все они были независимыми моделями, а скорее они могли быть несколькими версиями модели. Электрификация останется сильной стороной Nissan - компания прогнозирует, что на ее электрифицированные модели будет приходиться 50% ее общих продаж в Европе.
Макото Учида, генеральный директор Nissan«Nissan должен приносить пользу своим клиентам по всему миру. Для этого нам необходимо продвигать продукты, технологии и рынки, на которых мы конкурентоспособны. Это ДНК Nissan. Демократизировать технологии и решать проблемы, поскольку только Nissan имеет способность делать. "
Во время вспышки COVID-19 команда Разана Автомовела будет продолжать работу в сети 24 часа в сутки. Следуйте рекомендациям Главного управления здравоохранения, избегайте лишних поездок. Вместе мы сможем преодолеть этот сложный этап.