После нескольких тизеров и даже пребывания на Нюрбургринге новый и ограниченный Mini John Cooper Works GP наконец раскрывается во всем своем радикализме, и Салон в Лос-Анджелесе, США, стал местом, выбранным для его первого публичного выступления.
Как и предыдущие модели GP, новый Mini John Cooper Works GP извлекает весь скрытый потенциал небольшого трехдверного хэтчбека, и в результате получается радикальный горячий хэтчбек, самый мощный и самый быстрый Mini из когда-либо существовавших.
Сохраняет все номера Mini John Cooper Works GP.
306
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом имеет мощность 306 лошадиных сил. Это тот же двигатель, который мы недавно видели в Mini Clubman и Countryman JCW, и он также используется в BMW X2 M35i и M135i.
В отличие от них, GP передает 306 л.с., доступные в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин, и выразительные 450 Нм при 1750 об / мин только на передние колеса.
90
Голос Mini GP обусловлен его выхлопной системой, разработанной специально для этой модели - Mini утверждает, что его звук вдохновлен автоспортом. Придется подождать и послушать, но мы видим две центральные выхлопные трубы, каждая по 90 мм в диаметре.
8
Связь между мощным двигателем и передней осью осуществляется через автоматическую коробку передач (гидротрансформатор) с восемью скоростями, называемую Steptronic, оптимизированную для GP. В ручном режиме у нас есть несколько лопастей (металлические и напечатанные в 3D) за рулевым колесом для увеличения и уменьшения передаточного числа.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Чтобы обеспечить постоянное сцепление с дорогой, трансмиссия Mini John Cooper Works GP также оснащена механической блокировкой дифференциала, которая работает вместе с системой контроля устойчивости DSC с эффектом блокировки 31%.
1255
Как и его предшественники, в новом GP всего два места. Звукоизоляция также была снижена, колеса кованые, раструб из углеродного волокна, все это способствует легкости в 1255 кг, что на 85 кг меньше, чем у обычных JCW.5.2
Совмещая 306 л.с., эффективную трансмиссию и небольшую массу, Mini John Cooper Works GP способен разогнаться до 100 км / ч всего за 5,2 с, впечатляющий показатель для переднего привода - Mini, не говоря уже об ускорении, подчеркивает отдачу от ускорения. из-за эластичности двигателя, размещая его на уровне или даже выше спортивных автомобилей другого калибра.
Семейное фото. Новый Mini JCW GP также является самым радикальным и быстрым из всех.
На максимальной скорости нет электронных тросов - ГП достигает 265 км / ч.
18
Четыре точки контакта с землей образуются с помощью шин 225/35 R18 с коваными колесами диаметром 18 дюймов и шириной 8 дюймов - их легкая конструкция позволяет им весить менее 9 кг.
Тормозная система также была усилена: передние вентилируемые диски имели диаметр 360 мм и толщину 30 мм. Их «кусают» клешни четырех поршней, а сзади у них только один поршень.
10
Дорожный просвет был уменьшен на 10 мм по сравнению с обычным Mini JCW, но это всего лишь деталь кропотливой работы, проделанной над шасси нового GP.
Была увеличена жесткость, появились новые сайлентблоки, пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, опоры двигателя, усилен трансмиссионный туннель, а вместо задних сидений мы обнаружили перекладину, соединяющую опоры подвески. Все для превосходной маневренности и более быстрой реакции.
1
Mini GP, как особая и ограниченная серия, доступен только в одном цвете корпуса, а именно в том, который виден на фотографиях, - темно-сером металлике - с серебряными и красными вставками.
3000
Как и все предыдущие выпуски Mini GP, этот тоже будет ограниченным. Всего 3000 единиц, продажи начнутся в марте следующего года. с примерной ценой 50 тыс. евро.за пределами цифр
Если не считать цифр, которыми отмечен Mini John Cooper Works GP, невозможно остаться равнодушным к его внешнему виду. Как и в случае с первым прототипом, новый Mini GP демонстрирует экстравагантный внешний вид не только благодаря заднему спойлеру XXL, явно разделенному на две части, но, прежде всего, благодаря отличительной форме увеличенного кузова. вне.
То, что кажется «лопастями», отделенными от кузова, позволяет использовать более широкие полосы движения, а также оптимизировать воздушный поток через боковую часть автомобиля. Эти экстравагантные элементы состоят из термопластической субструктуры с внешней «оболочкой» из углепластика (углепластика) или армированного полимером углеродного волокна; материал, переработанный при производстве BMW i3 и i8.
Покрытие матовое, и эти «лезвия» на лицевой стороне объединяют номер произведенной единицы - от 0001 до 3000.
Зрительный аппарат оправдан своим вкладом в более эффективную аэродинамику - максимизацию прижимной силы и снижение аэродинамического сопротивления - а также улучшение дыхательной системы этого демонического хот-хэтча.
