Porsche возвращается, чтобы оснастить 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS с атмосферным шестицилиндровым двигателем за счет четырехцилиндрового оппозитного турбонаддува - интригующий поворот.
Осенью 2017 года в версиях GTS его более доступных спортивных автомобилей не использовались услуги атмосферного шестицилиндрового боксера, и критика, особенно в СМИ, не ждала. Быстрее, да; более эффективно, да; но также меньше характера, звука и приятности.
Porsche не остался без внимания.
В прошлом году мы видели, как производитель из Штутгарта поднял планку на 718 Cayman GT4 и 718 Spyder, и большой новостью стало представление нового шестицилиндрового атмосферного боксера объемом 4,0 л и мощностью 420 л.с. - несмотря на идентичную мощность, это не так. версия двигателя, используемого в 911 GT3; 100% новый агрегат, созданный на основе 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом, который использовался в 911-м.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В то время нам казалось, что компания Porsche приложила несколько чрезмерных усилий для создания двух машин - заслужили ли они этого? Несомненно, но сложно оправдать дорогостоящую разработку нового двигателя. Что ж, теперь это становится более понятным - этот блок понравится большему количеству моделей.
Новый шестицилиндровый атмосферный боксер в 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS - это точно такой же агрегат, как у 718 Cayman GT4 и 718 Spyder. То есть объёма 3995 см3, а здесь на 20 л.с. меньше, всё-таки кругленький и хмельный. 400 л.с. при 7000 об / мин . По сравнению с предыдущим GTS с турбонаддувом 2.5, это более 35 л.с.
Новая «плоская шестерка»
Новая атмосферная «плоская шестерка» 4.0 может легко вращаться до 7800 об / мин, но при пониженной нагрузке может поочередно отключать один из двух рядов цилиндров для лучшего потребления. Впрыск прямой (пьезоинжекторы), система впуска регулируемая, спортивный выхлоп входит в стандартную комплектацию. Признаки времени, и, несмотря на то, что он атмосферный, он оснащен двумя бензиновыми сажевыми фильтрами, по одному на каждое выпускное отверстие.
С другой стороны, крутящий момент 420 Нм одинаков в двух агрегатах, но проявляется в совершенно разных режимах. Если четыре цилиндра с турбонаддувом были доступны с самого начала, от 1900 об / мин до 5500 об / мин, в случае с шестицилиндровым двигателем, вы должны подождать, пока стрелка разогнется до 5000 об / мин, а значение останется до 6500 об / мин.
Как и их предшественники, новые 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS доступны либо с интерактивной шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с быстрой и эффективной семиступенчатой коробкой передач PDK (двойное сцепление). Разгон до 100 км / ч достигается всего за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 293 км / ч.
В стандартной комплектации GTS оснащается спортивной подвеской PASM (Porsche Active Suspension Management) с уменьшенной высотой на 20 мм, а также системой PTV (Porsche Torque Vectoring) с механической блокировкой дифференциала. Они также поставляются с пакетом Sport Chrono и приложением Porsche Track Precision.
20-дюймовые колеса с черной матовой отделкой окружены шинами размером 235/35 ZR 20 спереди и 265/35 ZR 20 сзади. Торможение обеспечивается перфорированными тормозными дисками (красные суппорты), тормоза из керамического композитного материала (PCCB) доступны в качестве опции.
Сколько?
Новые 718 Cayman GTS и 718 Boxster GTS, теперь с Atmospheric 4.0, теперь доступны для заказа в Португалии, а в марте они поступят к национальным дилерам.
Увеличенный объем двигателя, больше налогов - 4,0 л против 2,5 л - поэтому неудивительно, что новый GTS 4.0 продемонстрировал довольно существенное повышение цены по сравнению с его предшественниками, примерно на 18 000 евро.
Так, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 стоит от 120 284 евро, а Porsche 718 Boxster GTS 4.0 - от 122 375 евро.
