Замена Boxster и Cayman на 718… Boxster и Cayman положила конец мюзиклу и чисто шестицилиндровым оппозиционным двигателям новым четырехцилиндровым двигателям с наддувом - чтобы снизить выбросы, говорит Porsche, но с лучшими характеристиками.
Это определенно было спорным изменением. Но для топовых версий двух самых доступных спорткаров бренда все остается по-прежнему, и даже лучше, чем мы могли ожидать. Немецкий бренд готовит преемников для Boxster Spyder и Cayman GT4, и то, что мы обнаружим за пассажирами, не могло происходить от самых благородных разновидностей.
Новые Boxster Spyder и Cayman GT4 будут использовать то же подруливающее устройство, что и последний 911 GT3. . Для забытых, это фантастическая плоская шестерка, объемом 4,0 литра, без наддува, что дает 500 л.с. при колоссальных 8250 об / мин.
Boxster и Cayman мощностью 500 л.с.?
Давайте остынем. В иерархии Porsche у нас не могло быть ученика Cayman GT4, способного превзойти мастер 911 GT3. Вот почему и новый Boxster Spyder, и Cayman GT4 будут прибегать к версии мегадрайвера GT3 без кофеина.
Учитывая, что последние 718 Boxster и Cayman GTS развивают 365 л.с. - близко к 375 и 385 л.с. у предыдущих Spyder и GT4, соответственно - можно ожидать, что впервые мы увидим, что обе модели преодолеют барьер в 400 л.с. . Слухи указывают на значения в диапазоне 425–430 л.с., что находится ровно посередине между GTS и 911 GT3.
По словам Андреаса Преунингера, директора по развитию GT в Porsche, ставка на безнаддувный двигатель… естественна. Выделить еще 50 или 60 л.с. из четырехцилиндрового оппозитного двигателя GTS с турбонаддувом не составит труда, но Преунингер утверждает, что безнаддувные двигатели являются не только одним из основных отличий этих машин, но и способны «наладить». добиться отклика дроссельной заслонки и скорости работы немного лучше с высокооборотистым атмосферным двигателем, чем с любым типом турбонаддува ».
Ориентирован на опыт вождения
Сосредоточенность на увлеченном вождении, даже больше, чем на увеличении времени круга, вот почему новые Boxster Spyder и Cayman GT4 будут предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации. . Те, кто хочет потерять десятые доли секунды из-за ручного управления, могут выбрать семиступенчатую коробку передач PDK (двойное сцепление).
Война за килограммы также станет частью разработки двух новых моделей. Spyder обойдется без электрического капота и будет использовать хорошо известный капюшон «палатки» из предыдущих версий. Больше фунтов будет потеряно благодаря потере звукоизоляционного материала в салоне и такого оборудования, как кондиционер или радио. Как и в случае с другими аналогичными предложениями бренда, данное оборудование может быть заменено по желанию заказчика.
Дата запуска новых Porsche Boxster Spyder и Cayman GT4 не установлена, но все указывает на то, что они появятся в первой половине 2018 года.