Ладно, давайте посмотрим правде в глаза ... может быть, это слишком сильно тянет нашу сардину, но правда в том, что на то, чтобы взглянуть на тело бруталиста, ушло не больше нескольких минут. Tesla Cybertruck чтобы UMM присоединился к беседе.
UMM, от Cournil до Alter II, также использовал ту же технику - гнутый лист - для формирования своей оболочки, гарантируя при этом уникальную эстетику.
Он не был первым и не последним, кто использовал эту технику, но именно он нам наиболее близок. Никаких чувственных или мускулистых изгибов, никаких обсуждений радиуса окружности, никаких узорчатых поверхностей - простые гнутые листы.
Тем не менее, причины, лежащие в основе изогнутого листа последнего UMM, в точности такие же, как и причины, по которым Tesla решила применить эту конструктивную технику для кузова Cybertruck, сблизив их друг с другом, но это также определяет его окончательный дизайн .: проще построить при одновременном сокращении производства. расходы.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Выбрав более простую технику получения панелей кузова, Tesla больше не нуждается в огромных и дорогих прессах, которые придают листовой металл сложной формы - изогнутые, гнутые поверхности и т. Д.. Это существенная экономия средств на производственной линии.
Панели корпуса изготовлены из нержавеющей стали и имеют толщину 3 мм - тот же материал, что и в ракетах SpaceX, аэрокосмической компании Маска.
Если есть возможность купить его точно так же, как этот прототип, то есть неокрашенным - как и голый кузов DeLorean - это также может означать значительное снижение производственных затрат - покраска автомобиля остается значительной частью затрат на его производство.
Становится все легче понять, как этот левиафан - его длина составляет почти шесть метров, Tesla Cybertruck на 50 см длиннее, чем и без того массивный Ford Ranger Raptor, который мы недавно тестировали - может попасть на (североамериканский) рынок по цене. Менее 40 тысяч долларов (около 36 тысяч евро).