Если Koenigsegg известен тем, что использует E85, топливо, которое смешивает этанол (85%) и бензин (15%), что дает больше мощности его двигателям и генерирует меньше выбросов углерода, то это ставка на вулканол , «топливо вулканов».
Вулканол, по сравнению с бензином, не только имеет более высокое октановое число (109 RON), но и обещает сокращение выбросов углерода примерно на 90%, что соответствует целям шведского производителя по повышению экологической устойчивости.
Несмотря на почти фантастическое происхождение топлива, на самом деле все гораздо более «земное».
Вулканол - это не что иное, как возобновляемый метанол, но этот вариант имеет особенность использования выбросов углерода от полуактивных вулканов в его составе, которые улавливаются.
Другими словами, вулканол практически идентичен другим синтетическим топливам, таким как те, о которых мы уже сообщали в связи с теми, которые Porsche и Siemens собираются производить в Чили. Другими словами, он использует уловленный углекислый газ (CO2) и водород (зеленый) в качестве ингредиентов для получения более чистого и почти углеродно-нейтрального топлива.
Вулканол уже производится компанией Carbon Recycling International в Исландии. И не только Koenigsegg интересуется вулканолом. Китайская Geely (владелец Volvo, Polestar, Lotus) также является одной из заинтересованных сторон, будучи одним из инвесторов этой исландской компании.
Geely разрабатывает автомобили, которые используют метанол в качестве топлива - от легких автомобилей до коммерческих автомобилей - и уже тестирует небольшой парк такси в некоторых городах Китая.
Koenigsegg, с другой стороны, еще не объявил, будет ли он инвестировать в Carbon Recycling International, но интерес к вулканолу очевиден, как заявил в интервью Bloomberg основатель и генеральный директор шведского производителя Кристиан фон Кенигсегг:
Кристиан фон Кенигсегг, генеральный директор Koenigsegg«Есть эта технология из Исландии, она была изобретена там, где они улавливают CO2 из полуактивных вулканов и превращают его в метанол. И если мы возьмем этот метанол и будем использовать его в качестве топлива для заводов, которые перейдут на другое топливо, а затем мы его на лодках, которые перевозят это топливо в Европу, США или Азию (…), мы в конечном итоге заправляем автомобиль CO2-нейтральным топливом. И, конечно же, с правильными системами очистки выхлопных газов, в зависимости от окружающей среды, в которой мы находимся, как мы можем убирать частицы из атмосферы при использовании этого двигателя ».