Когда мы говорим о записях серийных автомобилей, обычно речь идет об определенной немецкой трассе, но на этот раз речь идет об американской трассе: Феррари SF90 Stradale стал самым быстрым серийным автомобилем на исторической гоночной трассе Индианаполиса.
Автодром в Индианаполисе - один из старейших и самых известных в мире, в основном своей овальной формой (4 км в длину), он известен, прежде всего, тем, что был местом исторического 500-мильного (800 км) Индианаполиса (Indy 500). ).
Тем не менее, с 2000 года автодром Индианаполиса имеет традиционную трассу, «спроектированную» внутри овала (но с использованием его части), что ознаменовало возвращение Формулы-1 в США. Именно на «дорожной трассе» Индианаполиса SF90 Stradale побил рекорд.
Ferrari SF90 Stradale смог проехать один круг всего за 1 мин. 29 625 сек. , достигая максимальной скорости 280,9 км / ч. Рекорд был установлен 15 июля прошлого года во время гонки Ferrari Racing Days, которая проходила на трассе.
В отличие от того, что происходит, например, на трассе Нюрбургринг, рекорды попыток установления рекорда в Индианаполисе немногочисленны - в США это время на круге на трассе Laguna Seca, которое все пытаются побить, - но в 2015 году Porsche 918 Spyder ( также гибрид), установите время 1мин34,4с.
Ассетто Фьорано
Ferrari SF90 Stradale - самая мощная серийная модель, когда-либо созданная в доме Маранелло - максимальная мощность 1000 л.с. SF90.
В SF90 Stradale за водителем стоит 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, 780 л.с. при 7500 об / мин и 800 Нм крутящего момента при 6000 об / мин. Но… а где же 1000 л.с.? Преодолевая барьер в 1000 лошадиных сил, три электродвигателя также делают эту модель первым подключаемым гибридом Ferrari в истории «конного» бренда. Два электродвигателя (по одному на каждое колесо) расположены на передней оси, а третий - на задней оси, между двигателем и коробкой передач.
Тем не менее, легко увидеть, что вся генерируемая мощность передается на все четыре колеса через коробку с двойным сцеплением, которая обслуживает только заднюю ось. Как и в случае с другими электрифицированными автомобилями, между двумя ведущими мостами нет физического соединения.
Обратите внимание, что этот Ferrari SF90 Stradale поставлялся с пакетом Assetto Fiorano. По сравнению с обычным SF90 Stradale, этот пакет включает в себя значительные улучшения характеристик, такие как амортизаторы Multimatic, полученные на чемпионатах GT, или использование более легких материалов, таких как углеродное волокно (дверные панели, пол автомобиля) и титан (выхлопная система, пружины), в результате чего общая масса сбросить на 30 кг.
По-прежнему являясь частью пакета Assetto Fiorano и прикрепляя этот суперкар еще дальше к асфальту, он также был оснащен дополнительными липкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2R, а также спойлером из углеродного волокна, который обеспечивает на 390 кг прижимной силы больше. 250 км / ч.