Как кто-то сказал несколько лет назад «прогнозы только в конце игры». И так же, как футбол (простите за сравнение), 24 часа Ле-Мана тоже не прогнозируются.
Toyota стартовала как фаворит этой самой символической гонки на выносливость в мире, но производительность TS050 была отмечена механическими проблемами - проблемами, которые, кстати, были характерны для всех автомобилей в категории LMP1.
Настала ночь и проблемы упали и на Тойоту. И когда солнце снова засияло, оно стало ярче на белом, черном и красном лакокрасочном покрытии автомобилей Штутгарта. Лица в боксах Toyota были в ужасе. На гоночной трассе именно Porsche 919 Hybrid № 1 возглавил 85-е издание «24 часа Ле-Мана».
Но даже осторожным шагом, предпринятым водителями Porsche 919 Hybrid # 1, не удалось избежать механических проблем двигателя V4, который, похоже, не был приспособлен для того, чтобы выдерживать высокие температуры, которые ощущались на трассе Ла Сарт. . За четыре часа до конца гонки автомобиль Porsche №1 сошел с дистанции из-за проблемы с тепловым двигателем.
История зайца и черепахи
Столкнувшись с проблемами, которые затронули все (!) Машины в категории LMP1, именно «черепаха» в категории LMP2 взяла на себя расходы по гонке. Мы говорим о Джеки Чане DC Racing Team Oreca # 38 - да, это тот Джеки Чан, о котором вы думаете… - пилотируется Хо-Пином Тунгом, Томасом Лораном и Оливером Джарвисом. Oreca №38 лидировала в гонке до чуть более часа до конца гонки.
Несомненно, одна из сенсационных команд этих 24 часов Ле-Мана, поскольку помимо триумфа в категории LMP2 они также достигли абсолютного второго места, заняв позицию, которая изначально была зарезервирована для «монстров» категории LMP1. Но в Ле-Мане нельзя принимать ни победу, ни поражение как должное ...
зная, как страдать
Была команда, которая умела терпеть. Мы говорим о механиках и драйверах (Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Эрл Бамбер) Porsche 919 Hybrid # 2. Автомобиль, который оказался на последнем месте после повреждения переднего электродвигателя в первой части гонки.Видимо все было потеряно. Видимо. Но с уходом 919 Hybrid # 1 последний Porsche на трассе увидел возможность атаковать лидерство и начал атаку на 1-е место команды Джеки Чана DC Racing. Спустя чуть более часа до конца гонки Porsche снова лидировал в гонке. Первыми проигравшими в этом выпуске были те, кто в итоге победил. И этот?
Пилоты Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Эрл Бамбер могут поблагодарить своих механиков за эту победу.
Хотя может показаться, что это не была победа, упавшая с неба по недостаткам оставшегося LMP1. Это была победа сопротивления и настойчивости. Победа на трассе и вне ее. Пилоты Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Эрл Бамбер могут поблагодарить своих механиков за эту победу, которым всего за час удалось заменить электродвигатель 919 Hybrid после первоначальной поломки. Столкнувшись с той же проблемой, единственной Toyota, финишировавшей в гонке, потребовалось два часа, чтобы произвести такой же ремонт.
GTE PRO и GTE Am
В категории GTE PRO тоже была драма. Гонка была решена только на последнем круге, когда прокол выбил Яна Магнуссена, Антонио Гарсиа и Corvette C7 R # 63 Джордана Тейлора из борьбы за победу. Победа закончится улыбкой Aston Martin Джонатана Адама, Даррена Тернера и Даниэля Серры.
В категории GTE Am победа досталась Феррарии JMW Motorsport Дриса Вантора, Уилла Стивенса и Роберта Симта. Подиум в классе заняли Марко Чочи, Аарон Скотт и Дункан Камеро в Ferrari 488 # 55 Spirit of Race, а также Купер Макнил, Уильям Свидлер и Таусенд Белл в Ferrari 488 # 62 Scuderia Corsa.
За год это еще не все!
