#savethemanuals - это то, что будет защищать любой автолюбитель, но подразумевает ли это такая же любовь к третьей педали, сцеплению? Мы скоро узнаем, поскольку Hyundai готовится к запуску в Индии новой версии Venue, небольшого внедорожника с Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) или интеллектуальная механическая коробка передач, для которой не требуется педаль сцепления.
Мы не в первый раз слышим об iMT, представленном в нескольких умеренно-гибридных моделях Hyundai и Kia, включая новый i20, но пока третья педаль осталась.
Недавно мы увидели, как работает эта функция, поскольку для ее активации не требуется трос сцепления, вместо этого используется электронный сервопривод (полет по проводам). Среди заявленных преимуществ можно отметить то, что даже при включенной передаче можно идти «в плавание», когда система отсоединяет трансмиссию от двигателя.
В случае с Hyundai Venue южнокорейский бренд идет дальше и также избавляется от педали сцепления, используя весь потенциал гидравлического привода, который заставляет его работать.
Как это работает?
Его работа мало чем отличается от того, что мы видим в роботизированной коробке. Роботизированные коробки передач, также называемые автоматическими ручными или полуавтоматическими, по сути, представляют собой механическую коробку передач, в которой действие сцепления также выполняется автоматически.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Разница для iMT Hyundai заключается в выборе передаточного числа коробки передач (с шестью передаточными числами), которое вместо автоматического или последовательного (в ручном режиме) сохраняет классический стандарт в H и должно быть выбрано, в обязательном порядке, вручную, с помощью водитель.
Каждый раз, когда мы переключаем передачу, срабатывает «датчик намерения», который активирует гидравлический привод сцепления. Это, в свою очередь, соединяет или разъединяет сцепление, всегда в нужное время для следующих отношений, которые мы хотим. Освоение точек сцепления? Это вещи из прошлого ...
Кажется, это лучшее из обоих миров. С одной стороны, он позволяет вашей левой ноге отдыхать, особенно в бесконечных очередях с остановками, с другой стороны, он поддерживает взаимодействие, которое мы так ценим в механической коробке передач.
Это не абсолютная новинка
Однако, что необычно, это не первый раз, когда мы видим механическую коробку передач без педали сцепления. Возвращаясь к 1990-м годам, на рынке было две модели с похожим решением: Alfa Romeo 156 Q-System и Renault Twingo Easy.
В случае итальянского седана эта четырехступенчатая трансмиссия была одной из опций 2,5 V6, великолепного Busso, и отличалась не только наличием H-образной формы механической коробки передач, но и позволяла ему работать в полной мере. автоматический режим (роботизированный). В случае с дружественным Twingo трансмиссия имела только три скорости. Несмотря на аргументы в пользу большей простоты использования, правда в том, что эти решения не нашли отклика на рынке.
В начале этого века мы увидели значительное развитие автоматических коробок передач (преобразователей крутящего момента), а также появление двойного сцепления, поэтому об этом решении забыли.
Повезет ли iMT Hyundai и Kia больше?