Выводы сделаны Emission Analytics, независимой организацией, которая проводит испытания на выбросы транспортных средств в реальных условиях. После нескольких испытаний был сделан вывод, что выбросы твердых частиц из-за износа шин, а также от тормозов могут быть в 1000 раз выше, чем выбросы в выхлопных газах наших автомобилей.
Хорошо известно, насколько вредны выбросы твердых частиц для здоровья человека (астма, рак легких, сердечно-сосудистые проблемы, преждевременная смерть), на фоне чего мы видели оправданное ужесточение стандартов выбросов - следовательно, сегодня большинство коммерческих автомобилей поставляются с фильтрами твердых частиц.
Но если выбросы выхлопных газов все более строго регулируются, то же самое не происходит с выбросами твердых частиц в результате износа шин и использования тормозов. На самом деле нет никакого регулирования.
И это проблема окружающей среды (и здоровья), которая постепенно усугубляется из-за (все еще растущего) успеха внедорожников, а также растущих продаж электромобилей. Почему? Просто потому, что они тяжелее, чем аналогичные легковые автомобили - например, даже в компактных автомобилях разница в 300 кг между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и автомобилями с электродвигателями.
Частицы
Частицы (PM) представляют собой смесь твердых частиц и капель, присутствующих в воздухе. Некоторые (пыль, дым, сажа) могут быть достаточно большими, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом, в то время как другие можно увидеть только в электронный микроскоп. PM10 и PM2,5 относятся к их размеру (диаметру), соответственно, 10 микрометров и 2,5 микрометра или меньше - прядь волос имеет диаметр 70 микрометров, для сравнения. Поскольку они такие маленькие, их можно вдохнуть, и они могут застрять в легких, что приведет к серьезным проблемам со здоровьем.
Выбросы твердых частиц, не относящиеся к выхлопным газам, известные на английском языке как SEN или Non-Exhaust Emissions, уже считаются основной частью выбросов автомобильным транспортом: 60% от общего количества PM2,5 и 73% от общего количества PM10. Помимо износа шин и тормозов, эти типы частиц могут также возникать в результате износа дорожного покрытия, а также повторного взвешивания дорожной пыли от транспортных средств, проезжающих по поверхности.
Компания Emissions Analytics провела несколько предварительных тестов на износ шин с использованием знакомого компактного (двухрядного кузова), оснащенного новыми шинами и с правильным давлением. Испытания показали, что автомобиль выбрасывает 5,8 г / км твердых частиц - по сравнению с 4,5 мг / км (миллиграммами), измеренными в выхлопных газах. Это коэффициент умножения больше 1000.
Проблема легко усугубляется, если давление в шинах ниже идеального, или дорожное покрытие более абразивное, или даже, по данным Emissions Analytics, шины являются одними из самых дешевых; жизнеспособные сценарии в реальных условиях.
Решения по выбросу твердых частиц?
Emission Analytics считает важным иметь, прежде всего, регулирование по этому вопросу, которого на данный момент не существует.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В краткосрочной перспективе рекомендуется даже покупать шины высшего качества и, конечно же, контролировать давление в шинах, поддерживая его в соответствии со значениями, рекомендованными маркой для рассматриваемого автомобиля. Однако в долгосрочной перспективе важно, чтобы вес транспортных средств, которыми мы ежедневно управляем, также уменьшался. Возрастающая проблема, даже следствие электрификации автомобиля и его тяжелой батареи.