Воздух, который обычно находится внутри шин, - это тот же воздух, которым мы дышим, в основном он состоит из азота, кислорода и воды (пара).
Кислород и вода (пар) из сжатого воздуха оказывают негативное влияние на шины, поскольку они испытывают колебания давления из-за колебаний температуры, что отрицательно влияет на маневренность, топливную экономичность, срок службы шин, окружающую среду и даже безопасность.
Азот, ранее называвшийся азотом - N2 - представляет собой газ, состоящий из более крупных молекул, который содержит минимальное количество кислорода и водяного пара, поэтому не испытывает значительных колебаний давления в зависимости от температуры.
Вы наверняка видели автомобили с зелеными крышками вентилей шин. Эти колпачки возникли именно для того, чтобы идентифицировать шины, содержащие азот, а не обычный воздух.
Преимущества?
Хорошо, но после этого урока химии вы все равно добавляете азот в шины? Удивительно, но на самом деле использование азота в шинах дает несколько преимуществ, однако немногие из них действительно полезны для повседневного использования.
- Повышенная эффективность:
- Использование азота может привести к снижению расхода топлива и выбросов CO2, поскольку давление в шинах не меняется.
- Повышенная долговечность:
- Это увеличивает срок службы шины, так как вырабатывая меньше тепла, шина достигает более низких температур в более экстремальных условиях.
- Он уменьшает окисление зоны контакта шины с ободом, а также ее коррозию.
- Поддерживать давление можно реже, так как азот имеет более крупные молекулы.
- Повышенная безопасность:
- Улучшает управляемость, поскольку давление в шинах остается постоянным в зависимости от температуры. Поведение автомобиля превосходно в самых экстремальных условиях вождения.
- Давление между каждой из четырех шин всегда остается одинаковым, что не относится к обычному воздуху, где потеря давления не одинакова в каждой из шин.
- Если не изменять давление, вероятность предупреждений в системах TPMS (система контроля давления в шинах) снижается.
Недостатки?
Главный недостаток - невозможность регулировать давление обычным воздухом, который используется на любой станции технического обслуживания. При использовании азота поддержание воздуха в шинах всегда должно выполняться азотом, смешивание с обычным воздухом невозможно или не рекомендуется.Чтобы залить азот в шины, необходимо удалить из шины весь воздух - процесс, выполняемый машиной, которая извлекает весь воздух из внутренней части шины. Обратный процесс, заменяющий азот обычным воздухом, должен быть идентичным, полностью сдувая шину.
Еще одним недостатком может быть стоимость, поскольку обычный воздух бесплатен, но азот можно заправлять в шинных мастерских.
Приложения
Азот в шинах используется, например, в Формуле 1, в NASCAR, в авиационных шинах, в военных транспортных средствах и т. Д. Поскольку это газ, не являющийся топливом для горения, он также используется в транспортных средствах, перевозящих легковоспламеняющиеся продукты.
Вывод
Несмотря на многочисленные преимущества, как уже упоминалось, в повседневных автомобилях использование азота в шинах не имеет большого значения. При повседневном использовании, при нормальных условиях движения, температура, которая оправдывает это, не достигается, по этой причине это также не будет замечено при повседневной вождении автомобиля.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Наконец, хорошая практика требует регулярных проверок давления в шинах, которое поддерживается воздухом или азотом. Использование воздуха облегчает эту задачу.
Обновление от 9 марта 2021 г.: изменен формат статьи и заменен термин «азот» на «азот».