Открыт в день рождения Ники Лауда, GMA T.50s ‘Niki Lauda’ это не только трековая версия T.50, но и дань уважения австрийскому гонщику, с которым Гордон Мюррей работал в Brabham F1.
Предполагается, что производство ограничено всего 25 экземплярами T.50s «Niki Lauda» поступит в производство к концу года, а поставка первых экземпляров запланирована на 2022 год. Что касается цены, то она будет стоить 3,1 миллиона фунтов стерлингов (ранее налог) или примерно 3,6 миллиона евро.
По словам Гордона Мюррея, каждый T.50 «Niki Lauda» будет иметь уникальную спецификацию, и каждое шасси будет означать победу австрийского гонщика. Первый, например, будет называться «Кьялами 1974».
«Война на вес», акт второй
Как и дорожная версия, при разработке GMA T.50s «Niki Lauda» особое внимание было уделено вопросу веса. Конечным результатом была машина, которая весит всего 852 кг (На 128 кг меньше дорожной версии).
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Это значение ниже, чем 890 кг поставлено целью и это было достигнуто благодаря новой коробке передач (-5 кг), более легкому двигателю (вес 162 кг, минус 16 кг), использованию более тонких материалов в кузове и отсутствию звуковых систем и систем кондиционирования воздуха.
Чтобы увеличить этот «полулегкий вес», мы находим специальную версию 3,9-литрового двигателя V12, разработанного Cosworth, который уже установлен на T.50. это предлагает 711 л.с. при 11500 об / мин и, развивает до 12 100 об / мин и, благодаря впуску RAM в воздухозаборник, достигает 735 л.с.
Вся эта мощность управляется новой шестиступенчатой коробкой передач Xtrac IGS, которая была сделана по индивидуальному заказу и управляется с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. С масштабированием, разработанным для гусениц, это позволяет GMA T.50 «Niki Lauda» развивать максимальную скорость от 321 до 338 км / ч.
Что касается «Niki Lauda» T.50s, Гордон Мюррей заявил: «Я хотел избежать того, что я сделал с McLaren F1 (…). Гусеничные версии этого автомобиля были адаптированы после того, как мы сделали дорожный автомобиль. На этот раз мы разработали две версии более или менее параллельно ».
Это позволило предложить для T.50s «Niki Lauda» не только другой монокок, но и собственный двигатель и коробку передач.
Аэродинамика на подъеме
Если контроль веса имел особое значение при разработке GMA T.50 «Niki Lauda», аэродинамика не сильно отставала в «технических характеристиках».
Оснащенный огромным 40-сантиметровым вентилятором, который мы уже знали по T.50, новый T.50s 'Niki Lauda' использует это, чтобы отказаться от обычных «атрибутов» аэродинамических придатков, хотя без него не обойтись. щедрое заднее крыло (больше прижимной силы) и спинной «плавник» (больше устойчивости).
Полностью регулируемый аэродинамический комплект этой гусеничной версии от последнего творения Gordon Murray Automotive позволяет ей создавать впечатляющие 1500 кг прижимной силы на высокой скорости, что в 1,76 раза превышает общий вес T.50. Теоретически мы могли бы запустить его «вверх ногами».
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' будет сопровождаться пакетом Trackspeed, который включает в себя все, от инструментов до инструкций о том, как получить от него максимальную отдачу, с традиционным центральным положением водителя (а также с возможностью дополнительного пассажира «единорог» в самых разнообразных схемах.