В еще одном неожиданном и смелом шаге Kia решила выпустить стрелковый тормоз на базе нового поколения Ceed . Решение было принято не инстинктивно, южнокорейский бренд проанализировал поведение и предпочтения европейских покупателей, прежде чем принять решение добавить тормоз для стрельбы в линейку Ceed, в которой уже были пятидверный хэтчбек и фургон и которая все еще будет иметь Внедорожник.
Трехдверный автомобиль предыдущего поколения не был назначен повторно, поскольку продажи не оправдали вложений в этот тип кузова псевдо-купе, но для стрелкового тормоза было восстановлено название с другим написанием: вместо сложного Pro_Cee'd, это называлось - просто «Продолжить».
на основе исследований
Исследования Kia показали, что покупателя фургона больше заботит стиль и вместимость чемодана, чем место для пассажиров сзади. Так что более низкая крыша и такая же колесная база, как у хэтчбека, были приемлемы, даже если доступ на высоте к задним сиденьям стал затруднен , несмотря на понижение рейтинга банка.
Объем багажника составляет 594 л, что на 50% больше, чем у пятидверного, и всего на 31 л меньше, чем у SW, с добавлением системы направляющих для разделения его на отсеки и складывающихся сидений 40/20/40 с помощью рычагов на стенках багажника.
Если шестиступенчатая механическая коробка передач имеет такую же производительность, как и другие Ceeds, это, безусловно, будет вариантом для выбора.
Детали делают работу
Снаружи была сохранена семейная атмосфера с другими Ceeds, хотя общие только крылья и капот, все остальные панели специфичны и придают Proceed силуэт стрелкового тормоза. Бамперы имеют более агрессивные проемы, решетка радиатора имеет красные детали, а также боковые мини-юбки.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Kia Proceed GT оснащается колесами 18 дюймов - 17 дюймов доступны с другими двигателями.
Если присмотреться, то крыша на 43 мм ниже, а лобовое стекло на 1,5 градуса круче, а заднее стекло на 64,2 градуса больше, чем у грузовика.
Фактически, внешние размеры не сильно изменились по сравнению с SW, всего на 5 мм длиннее при сохранении колесной базы 2650 мм. Высота грунта уменьшилась на 5 мм, в версии GT колеса 18 ", в других версиях также могут быть 17". всегда с шинами Michelin Pilot Sport 4 , независимо от двигателя.
ниже внутри
Просто откройте дверь водителя и сядьте на отличное спортивное сиденье, и вы окажетесь в водительском положении с очень хорошо расположенным рулевым колесом и хорошим сцеплением с дорогой. В целом качество хорошее, но не исключительное, а графика на центральном мониторе и приборной панели немного устарела. На консоли пока еще есть значительное количество физических кнопок.
Без сюрпризов. Интерьер идентичен всему остальному Ceed.
Сказать, что водительская позиция ниже, не очевидно. То, что вы чувствуете, это крыша ближе к голове и когда вы посмотрите в зеркало заднего вида, вы увидите, что это серьезно ухудшило видимость сзади, к счастью, есть видеокамера, чтобы решить эту проблему.
Все двигатели
Он будет доступен только в комплектациях GT-Line и GT и будет стоить примерно на 3500 евро дороже, чем такой же двигатель на SW. В целом Proceed 1.6 CRDI мощностью 136 л.с. будет стоить около 35 150 евро. Линейка двигателей начинается с 1.0 T-GDI (120 л.с.), 1.4 T-GDI (140 л.с.), 1.6 T-GDI (204 л.с.) и 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 л.с.). Прибывает в январе.
Коробка 7DCT: следует избегать
Двигатель 1.6 T-GDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском звучит убедительно. Он не хочет быть самым громким крикуном на улице, предпочитая более низкие частоты, чем высокие. При переключении в спортивный режим синтезатор и бабочка на выхлопе творит чудеса и еще больше возбуждает водителя.
Реакция этого блока с четырьмя цилиндрами очень хорошая, начиная с 1800 об / мин, особенно в спортивном режиме, продолжая с более чем достаточной силой в средних режимах и задыхаясь только при достижении красной линии. Это один из тех двигателей, где хочется использовать больше крутящего момента, чем мощности.
Испытуемый агрегат был оснащен коробкой передач с двойным сцеплением и семью передачами, управляемыми парой металлических лопастей в ручном режиме. В автоматическом режиме и при нормальной езде коробка работает нормально, не проявляя себя, например, при использовании в городе, где она выполняет свою работу без каких-либо проблем.
Коробка 7DCT оказалась слабым местом в узле двигатель-трансмиссия-шасси.
Но когда дело доходит до самых сложных дорог, этот 204-сильный GT бросает вызов вам исследовать его шасси, дела начинают идти хуже . Переключение на повышенную передачу происходит не так быстро, как можно было бы ожидать, а переключения передач откровенно медленные, сопровождаемые чрезмерным проскальзыванием сцеплений. Хуже того, редукции редко случаются, когда водитель приказывает их, всегда есть задержка, как если бы коробка передач запускала стратегию безопасности, чтобы противостоять крутящему моменту.
Если шестиступенчатая механическая коробка передач имеет такую же производительность, как и другие Ceeds, это, безусловно, будет вариантом для выбора.
шесть месяцев потрачены не зря
Что радует динамикой Proceed, так это рулевое управление, обладающее коммуникативным тактом, способным правильно считывать пол под передними колесами, с правильным весом и ожидаемым снижением для автомобиля с семейными транспортными обязанностями.
Подвеска Proceed сохраняет заднюю многорычажную схему на всех двигателях, что было редкостью. Что еще более важно, потребовалось еще шесть месяцев конкретной разработки в Proceed. . В результате он получил более жесткие пружины и амортизаторы, но более тонкие стабилизаторы поперечной устойчивости, что объясняет сложный протектор, который он демонстрирует на несовершенных полах.
Вместе со стандартными шинами и версией платформы K2, которая сохраняет ту же жесткость на кручение, что и хэтчбек Ceed (до 20 кг легче), динамическое прохождение поворотов работает очень хорошо. Proceed наклоняется с готовностью и послушанием, это необходимо без нервозности. Затем он принимает довольно нейтральное отношение, не допускает легкой недостаточной поворачиваемости, и когда это происходит, ESP хорошо справляется со своей задачей.
Желая спровоцировать тыл внезапным замедлением поддержки, Proceed сохраняет спокойствие, не выстраиваясь в очень радикальные игры, например, позволяя тылу скользить. Удовольствие от вождения связано с точностью, маневренностью и устойчивостью к недостаточной поворачиваемости. В более сложных ситуациях, таких как раннее ускорение на выходе из крутых поворотов, вы можете увидеть, как внутреннее колесо теряет сцепление с дорогой, но это не имеет значения.
Вывод
После большого риска со Стингером и успешных действий с дерзновением, Kia снова пошла на риск с Proceed, и, судя по этому первому контакту, короткому, но исчерпывающему, результат снова был положительным.
В дополнение к общей компетентности, которая уже не вызывает удивления, знание линейки Ceed добавляет аспект удовольствия для самых увлеченных водителей, но также и изысканность, которой не хватает другим Ceed. Кроме того, он имеет внешний вид, который вряд ли кто-то назвал бы не элегантным. Версия GT вам особенно подходит. Но есть и другие варианты.
Примечание: цены на товары ориентировочные.
| Техническая спецификация | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 4 цил. в линию |
| Емкость | 1591 см3 |
| Еда | Травма, повреждение Прямой; Турбокомпрессор; Интеркулер |
| Распределение | 2 перем. Тока, 4 клапана за цил. |
| сила | 204 л.с. при 6000 об / мин |
| Двоичный | 265 Нм в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин |
| Потоковая передача | |
| Тяга | Вперед |
| Коробка скорости | 7-ступенчатое двойное сцепление. |
| Приостановка | |
| Вперед | Независимая: Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| назад | Независимый: многорычажный со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Направление | |
| Тип | Электрические |
| Dia. поворота | 10,6 м |
| Размеры и возможности | |
| Комп., Ширина., Альт. | 4605мм, 1800мм, 1422мм |
| Между осями | 2650 мм |
| чемодан | 594 л |
| Депозит | 50 л |
| Шины | 225/40 R18 |
| Масса | N.D. |
| Рассрочка и расходы | |
| Accel. 0-100 км / ч | N.D. |
| потребление | N.D. |
| Выбросы | N.D. |