найти двухтактные двигатели в автомобилях мы должны вернуться в прошлое - одним из самых известных примеров является небольшой двух- и трехцилиндровый двигатель DKW. В настоящее время это тип двигателя, который в основном используется для небольших мотоциклов, газонокосилок, небольших лодок и т. Д.
Существуют также большие двухтактные двигатели внутреннего сгорания, по сути, один из самых больших, если не самый большой двигатель внутреннего сгорания в мире - это двухтактный двигатель: Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
В 90-е еще была попытка возродиться, и в этом направлении было представлено несколько прототипов, например, Ford и BMW, но от них однозначно отказались бы только по одной причине: выбросы.
2-х тактные двигатели.
два удара четыре удара
Двухтактные двигатели называются так, поскольку они обеспечивают сгорание цилиндра, заполненного воздухом, за один оборот, в отличие от четырехтактных двигателей (сегодня это норма), которым для этого требуется два оборота.Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
У них есть несколько преимуществ по сравнению с четырехтактными двигателями: они проще и легче, их легче обслуживать, они получают больше мощности для четырехтактного двигателя равной мощности, и они могут работать в любом положении, так как не стоит беспокоиться о них. поток масла (Смазка осуществляется путем смешивания масла с топливом и у них нет клапанов).
Но, как мы уже упоминали, их выбросы - одна из их самых больших проблем. . Это связано с его работой, когда, как упоминалось выше, двигатель смазывается путем смешивания самого масла с топливом, что оправдывает типичные голубоватые газы, которые выбрасываются из выхлопных газов, в дополнение к которым топливо также не сгорает должным образом.
Возврат?
Двухтактные двигатели казались обреченными даже на мопедах, но в последние годы мы стали свидетелями их возрождения, особенно на двухколесных. Такие бренды, как KTM, были в авангарде развития двухтактных двигателей, внедряя такие технологии, как прямой впрыск топлива.
Эти инновации, среди прочего, приводят к тому, что двухтактные двигатели восстанавливаются и даже превосходят четырехтактные по выбросам и даже эффективности, поэтому внимание к этим типам двигателей вновь уделяется… даже в Формуле 1.
Это то, что мы узнали из слов Пэта Симондса, технического директора Формулы-1, на конференции по энергетике в Motorsport Industrial Association.
По его словам, возможно, лучший путь для будущего силовых агрегатов Формулы 1 может лежать в двухтактных двигателях (эта мера также рассматривается для премьер-класса Moto GP) - изменения, если все пойдет так, как задумано. уже в 2025 году:
Гораздо более эффективный, отличный звук, исходящий из выхлопа, и многие проблемы со старыми двойными временами сегодня уже не актуальны. Прямой впрыск, наддув и новые системы зажигания позволяют новым формам двухтактных двигателей быть очень эффективными и экологически безопасными. Я думаю, у них будет хорошее будущее.
Но не должны ли мы все думать об электрике?
Формула E, состоящая на 100% из электрических одноместных автомобилей, привлекла все внимание, дав представление о том, каким может быть будущее чистого и эффективного автоспорта.
Пэт Симондс считает, что, сохраняя ставку на двигатели внутреннего сгорания (в настоящее время частично электрифицированные), в течение следующих сезонов Формула 1 будет считаться (более) «зеленой» благодаря использованию синтетического топлива, которое уже обсуждалось в статье «Автомобильная причина». углекислый газ (CO2) улавливается из воздуха водородом.
Таким образом, будущее Формулы 1 может быть за двухтактными двигателями, при этом Саймондс также упоминает о возможности использования двигателей с противоположными поршнями (в отличие от противоположных цилиндров) - с эффективностью около 50%. С его точки зрения, у двигателя внутреннего сгорания впереди еще большое будущее:
В электродвигателях нет ничего плохого, но есть причины, по которым они не подходят для всех. У двигателя внутреннего сгорания большое будущее. Будущее, которое длиннее, чем представляют себе многие политики, потому что политики делают ставку на электромобили. Я думаю, что существует очень большая вероятность того, что будет двигатель внутреннего сгорания. Но, возможно, это работает на водороде.