Новый BMW M4 G82 зарекомендовала себя как превосходная машина во всем по сравнению со своей предшественницей - что мы доказали в наших тестах на M4 Competition - подчеркнув ее высокие характеристики. Кажется, даже лошадей больше, чем рекламируемых… Неужели это так?
В США компания IND Distribution, не теряя времени, отправила новый M4 - обычную версию 480 л.с., 550 Нм - в блок питания, чтобы увидеть, насколько «здоровы» лошади в его рядном шестицилиндровом двигателе (S58) и… вуаля , это не разочаровало.
Согласно данным, собранным IND Distribution, они измерили в своем немодифицированном, неработающем и новом BMW M4 около 471 л.с. (464,92 л.с.) и 553 Нм… на колесах! При подсчете потерь трансмиссии - IND Distribution считает рассеиваемую мощность 15% - это означает 554 л.с. (547 л.с.) и 650 Нм на коленчатом валу, что на 74 л.с. и 100 Нм больше официальных значений.
некоторые предостережения
Как обычно в таких случаях, рекомендуется смотреть на эти результаты с некоторой осторожностью, поскольку тесты Power Bank обычно не являются точной наукой. Все измерительное оборудование имеет предел погрешности, и существует множество переменных, которые могут повлиять на результаты (от климатических до географических и калибровки оборудования).
Потери передачи 15% также спорны, так как в более новых автомобилях потери передачи были ниже, около 10%. Даже в этом случае, учитывая эти 10%, этот BMW M4 должен иметь мощность на коленчатом валу 518 л.с., что выше, чем 510 л.с. у BMW M4 Competition.
Это не первый раз, когда мы сообщаем о моделях BMW M, стоимость которых в лошадиных силах намного превышает заявленную - например, BMW M5 F90 с мощностью более 100 л.с. И это не только BMW M; совсем недавно мы сообщили о двух тестах мощности McLaren 765LT, которые также показали намного больше, чем официальные 765 л.с.
Официально рекламируемые значения мощности в лошадиных силах, как правило, консервативны (в дополнение к этим высокопроизводительным двигателям с турбонаддувом). Это способ устранить любые несоответствия, которые могут возникнуть - нет двух действительно одинаковых двигателей, несмотря на сегодняшние жесткие допуски - и обеспечить, по крайней мере, официальные цифры.
Однако эти расхождения обычно не так велики, как те, которые мы видели в этом примере нового BMW M4. Нам нужно дождаться дополнительных тестов, чтобы выяснить с большей уверенностью, подтверждаются ли результаты, полученные IND Distribution, или нет.