Это мнение не предназначено для (и не…) всестороннего рассмотрения вопросов безопасности дорожного движения. Это взрыв. Вспышка водителя, которого за 10 лет только однажды поймали на превышении скорости. Без моего вождения - всегда безопасного и профилактического - изменившись, я чувствую, что нахожусь на грани продвижения вверх в «рейтинге штрафов» ...
До сегодняшнего дня я никогда не боялся радара. Теперь у меня есть. В настоящее время радары появляются повсюду, и граница между безопасностью дорожного движения и проверками, направленными на «грабёж автомобилистов», начинает становиться все более размытой. Там до абсурдно низкие ограничения скорости и именно в этих местах обычно размещаются радары. Есть еще одна проблема с размещением радаров без предупреждения: они вызывают необычное поведение у водителей.
Когда мы меньше всего этого ожидаем, водители резко снижают скорость из-за наличия радара. Тормоза полные! Кто может это остановить. Кто не может…
НЕОБЫЧНО: Как снизить скорость на местах… «как господин»
Еще примеры. Попробуйте спуститься по акведуку Агуас-Ливрес со скоростью 60 км / ч, по туннелю Маркиза со скоростью 50 км / ч или по трассе A38 (Коста-да-Капарика-Алмада) со скоростью 70 км / ч… это непросто. Теперь наше внимание было разделено между дорогой и спидометром. Дело не в необходимости радаров на дорогах, а в способе их размещения. Если в большинстве случаев радары предотвращают несчастные случаи, в определенных случаях (которые я уже видел) они также потенциально могут способствовать их возникновению.Я скучаю по тому моменту, когда я знал, что мое ответственное вождение (иногда превышающее установленный законом предел… да, кто бы то ни было!) Было достаточной гарантией того, что меня не оштрафуют дома. Больше не. Это не так, потому что радары стратегически размещены в местах, где легко «сфотографироваться» сверх установленного предела.
СМОТРИ ТАКЖЕ: За 20 лет в безопасности автомобилей многое изменилось. Очень!
К сожалению, политика безопасности дорожного движения в нашей стране строится прежде всего в одном смысле: в смысле государственного кармана. Похоже, что критерий варьируется между эффективной безопасностью дорожного движения и так называемой «охотой за штрафами». Хорошо, что национальные власти проявляли половину рвения в обслуживании дорог, чем они проявляют к борьбе с превышением скорости.
Среди других примеров, поездка по IC1 между Алькасером и Грандолой должна была всех нас смутить. Обидно.