Есть вещи, которые можно увидеть, только засвидетельствовав. Один из них - это тихая война, которая велась несколько дней в Международном салоне в Женеве. Типичное событие, где основные автомобильные бренды противостоят друг другу, в зрелище огней, гламура и красивых женщин, где автомобили фактически представляют собой «тяжелую артиллерию». Красиво, но тяжело!
Стратегия для всех одинакова: каждый приносит то, что умеет лучше всего, и представляет это самым эффектным и удивительным образом, который можно получить за деньги.
Это открытая война. Главное - подчеркнуть не только качество продукта, но и его превосходство над конкурентами. Считаете ли вы, что выступление на одном и том же мероприятии не одного, не двух, а трех (!) Гиперспортов было случайным? Конечно, нет…
Lamborghini, Ferrari и Mclaren явно искали соперника. В войне, которая явно продлится несколько месяцев, возможно, лет, в бесконечных сравнениях, в различных условиях и в разных версиях представленных сейчас моделей.
Каждый строитель выбрал свою стратегию
Ламборджини хотел удивить. Никто не ждет «Яда». Со своей стороны, Ferrari постепенно показывала свой LaFerrari. А Макларен, напротив, прибыл в Женеву с практически полной игрой.У самых «обычных» брендов разные стратегии, но с одной целью: противостояние! BMW и Mercedes расположились «лагерем» рядом друг с другом. Класс А с одной стороны, BMW серии 1 с другой. ML с одной стороны, Серия 5 с другой. И так далее, с коридором шириной всего 3 метра, разделяющим воды. Клянусь, я почувствовал напряжение в этой приграничной зоне!
Оценка врага: рулетка в руке и нащупывание «повсюду».
Едва двери для прессы открылись, как раздались первые выстрелы. В прямом переносном смысле! Внезапно мир перевернулся: японцы сильны в немецких экспонентах, немцы - в японских экспонентах, американцы повсюду и корейцы все одинаковы. Наконец, «русский салат».
Почти все общее, кроме национальности. Все они незаметно сопровождались измерительными лентами - некоторые с помощью лазера, чтобы не быть слишком заметными, и все с той же целью: измерение количества мест, колесной базы, высоты площадки для участников… всего!
Больше не имея ленты и используя только руки, они сжимали, поворачивали и прощупывали все, что было поверхностью и пуговицами, в местах, которые никому не напоминали. Кроме них, конечно ... Потом было увидеть, как они обмениваются впечатлениями и записывают все в маленькие тетради.
Новичок в округе: китайцы в Коросе
Помните любопытство, которое возникало всякий раз, когда в школу приходил новый ребенок?
Откуда ты? Как Вас зовут? Ты умеешь играть в мяч?
Примерно так строители широкого профиля восприняли новый китайский бренд Qoros. Бренд, обещающий уровень качества, надежности и безопасности по «китайской цене». Никогда еще это выражение не подходило так хорошо!
Теперь, когда так много обещаний, естественно, что другим брендам было любопытно узнать Qoros 3 Sedan. Все эти обещания верны или просто блеф? Чтобы развеять сомнения, батальон инженеров, вышедший из «четырех углов» зала, заполнил относительно небольшое пространство Короса. И многие оставили чесать в затылках ...
Не думаю, что я когда-либо видел, чтобы какая-либо машина подвергалась такому пристальному вниманию, как Qoros. Но Корос преуспел, вопреки ожиданиям многих. Даже меня удивили дизайн, качество материалов и представленные новинки. Это в автомобиле, который, по словам самого бренда, является окончательной серийной версией. Это случай сказать: у нас по соседству новый ребенок.
Еще неизвестно, будет ли новый «ребенок» подвергнут издевательствам или у него будут силы, чтобы выстоять в этом первом столкновении с «большими парнями четвертого курса». Я делал ставку на вторую гипотезу, китайцы действительно настроены на победу в Европе. Но это уже тема для другого поста: важность «страшного» европейского рынка для китайской промышленности. Тема будет разработана в ближайшее время ...
Почему это шоу проводится в городе Женева
Начиная с 1905 года, каждый год - за исключением нескольких лет из-за некоего Адольфа Гитлера… - примерно в это же время, более или менее, автомобильный мир всегда проводил встречи в Швейцарии, особенно в городе Женева.
Место, которое было выбрано не случайно, как раз наоборот. Еще потому, что если в автомобильной промышленности чего-то не существует, то это совпадение или случайность ...
И есть по крайней мере три веские причины, по которым город Женева является типичной автомобильной столицей мира каждый год, год за годом.
Первая причина - и, возможно, самая сильная - заключается в том, что на ее территории нет автопроизводителя. Во-вторых, это центральное место и, наконец (возможно, самое интересное…), это связано с историческим фактом, который насчитывает 200 лет.
Как вы знаете, идеальное поле битвы для джентльменского поединка должно быть нейтральным. Поле не должно наклоняться ни в одну, ни в другую сторону. И все это на территории Швейцарии, не в последнюю очередь потому, что, как я уже сказал, в Швейцарии нет автомобильной промышленности, и поэтому никто не играет дома - с футбольной точки зрения.
Но причины идут глубже. И они уводят нас в путешествие во времени, а именно до 1815 года.
Вы знали, что ...
Знаете ли вы, что Швейцария - вторая по возрасту нейтральная страна в мире? Вероятно, нет, но факт в том, что швейцарцы не участвовали в войне с тех пор, как их нейтралитет был установлен Венским конгрессом в 1815 году.
Как вы знаете, нейтральная страна не принимает чью-либо сторону в случае войны и в ответ ожидает, что никто не нападет на нее. Поэтому политика нейтралитета. А «нейтралист» - это своего рода посредник для сторон конфликта в международных делах. И по правде говоря: если «парням» удалось сохранить нейтралитет перед лицом давления со стороны нацистской Германии во время Второй мировой войны, то не «автомобильные парни» будут им противостоять.
При этом неудивительно, что Швейцария была выбрана местом размещения некоторых из наиболее важных международных организаций, таких как Всемирный экономический форум, Красный Крест, Всемирная торговая организация и второе по величине отделение Организации Объединенных Наций. Ах ... и, конечно же, Женевский международный салон!
Автомобильная пресса: жизнь «военного» репортера
6 марта в 7:30 утра у дверей Женевского международного автосалона впервые был представлен Razão Automóvel, наряду с основными публикациями в этой области со всего мира.
Простота нашей команды, которой был только я, разделенная на разные гетеронимы: Гильерме «фотограф», Гильерме «редактор», Гильерме «компьютер» и Гильерме «редактор контента», в отличие от огромных команд некоторых изданий. В некоторых случаях более 40 членов, включая фотографов и журналистов.
В презентациях бренда это было «спасайся, кто сможешь».
Сделать лучшее фото в лучшем плане и в лучшем положении стоило всего. В том числе поддерживая штатив на голове впереди коллеги. И если вы спросите меня, я выиграл некоторые из этих личных битв с товарищами по Autobild. Они протестовали по-немецки, но мы спокойно держали камеру наготове, потому что, как я уже сказал, я стоил 4.
Когда презентация закончилась, нас бросили в пресс-центр - где Интернет был быстрее, чтобы быстрее передавать контент в Португалию. А потом снова та же история, все сначала.
Надо сказать, что в этом боевом сценарии я почувствовал себя настоящим военным репортером. В противостоянии, где оружие атакует только наши сердца и наши чувства, и где никто не хочет, чтобы его ударили. И столько машин сбило меня.
Все это того стоило. Мы надеемся, что вам понравилось следить за женевским автосалоном Razão Automobile так же, как нам понравилось знакомить вас со всеми новостями из первых рук здесь, на сайте www.razaoautomovel.com и на нашем Facebook.