Если есть что-то, чего не хватает Женеве, так это разнообразия. От электрических моделей, футуристических прототипов, роскошных и уникальных моделей до двух важнейших конкурентов в сегменте B - Clio и 208 - мы смогли увидеть на швейцарском шоу этого года понемногу всего, включая спортивные. Спортивный автомобиль в Женеве 2019 они не могли быть более разнообразными.
Итак, между электрическими или частично электрифицированными предложениями и другими, гордо верными двигателям внутреннего сгорания, было всего понемногу.
От обычных подозреваемых, таких как Ferrari, Lamborghini или Aston Martin, до (даже) более экзотических Koenigsegg или Bugatti, или даже новых предложений, таких как Pininfarina Battista, не было недостатка в интересе для поклонников производительности.
Они были не единственными. В этом списке мы собрали еще семь, которые так или иначе выделялись и великолепны, каждая по-своему. Это… «7 великолепных»…
Морган Плюс Шесть
Морганы похожи на классический факт. Это не последняя мода (на самом деле, они часто могут выглядеть старомодно), но, в конце концов, когда мы носим (или водим) их, мы всегда в итоге выделяемся. Доказательство тому - новый Плюс шесть в Женеве выяснилось, что… выглядит так же, как указано выше!
Подпишитесь на наши новости здесь
По словам британской компании, известной тем, что в конструкции шасси используется дерево, отличия новой модели от ее предшественницы проявляются в кузове. В Plus Six (300 из которых будет производиться в год) используется платформа Morgan CX-Generation, состоящая из алюминиевых и… деревянных деталей, что позволило снизить вес своего предшественника на 100 кг.
Просто 1075 кг в Plus Six используется тот же рядный шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом объемом 3,0 л, который используется в Z4 и… Supra (B58). В случае Моргана двигатель предлагает 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента Передается на задние колеса восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, позволяющей Plus Six разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,2 секунды и достигать 267 км / ч.
Годовщина RUF CTR
Для поклонников прошлогодних моделей еще одним предложением, которое привлекло наибольшее внимание в Женеве, было предложение Годовщина RUF CTR . Показанный в 2017 году на швейцарском салоне в качестве прототипа, в этом году он уже вышел в серийное производство.
Созданный в честь 80-летия строительной компании и во многом вдохновленный мифическим CTR «Желтая птица», CTR Anniversary и модель 1980-х годов имеют чисто визуальное сходство. Сделанный в основном из углеродного волокна, он весит всего 1200 кг и основан на первом шасси, с нуля разработанном RUF.
Подпишитесь на наш канал Youtube
Оснащенный 6-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3,6 л, CTR Anniversary может похвастаться примерно 710 л.с. . CTR Anniversary очень похож на прототип 2017 года, вероятно, будет иметь такие же уровни производительности, что и прототип. Если это так, максимальная скорость должна быть около 360 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч выполняется менее чем за 3,5 с.
Джинетта Акула
Еще одно историческое имя среди производителей спортивных автомобилей - Ginetta, появившаяся в Женеве с олдскульной моделью с точки зрения автомобилизации. Оставив в стороне причуду электрификации, (очень) агрессивный Акула прибегает к V8 объемом 6,0 л «согласован» с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач марки и предлагает около 600 л.с. и 705 Нм крутящего момента.
С панелями кузова и даже шасси, изготовленным из углеродного волокна, Ginetta Akula только обвиняет 1150 кг по шкале, это несмотря на то, что Ginetta была самой большой из когда-либо существовавших (дорожных моделей). Аэродинамика была усовершенствована в аэродинамической трубе Williams, что дает прижимную силу на скорости 161 км / ч в районе 376 кг.
Производство Ginetta планируется начать в конце года, а первые поставки - в январе 2020 года, поэтому ожидается, что Ginetta будет стоить от 283 333 фунтов стерлингов (около 330 623 евро) без учета налогов. Сейчас, бренд уже получил 14 заказов , с планами произвести только 20 в первый год коммерциализации.
Лексус RC F Track Edition
Модель RC F Track Edition, представленная на автосалоне в Детройте, впервые в Европе появилась в Женеве. Несмотря на твердую приверженность гибридизации своего модельного ряда, Lexus по-прежнему имеет в своем каталоге RC F с мощным двигателем. V8 и атмосферный 5,0 л, способный выдать около 464 л.с. и 520 Нм крутящего момента. . Если мы добавим к этому средство для похудения, у нас будет RC F track Edition.
Созданный, чтобы конкурировать с BMW M4 CS, RC F Track Edition отличается улучшенной аэродинамикой, несколькими компонентами из углеродного волокна (Lexcus утверждает, что RC F Track Edition весит на 70-80 кг меньше, чем RC F), керамическими дисками от Brembo и 19-дюймовыми колесами от BBS.
Puritalia Berlinetta
В Женеве Puritalia решила представить свою последнюю модель - Berlinetta. Оснащен подключаемой гибридной системой (а не просто гибридной, как можно было подумать), Berlinetta сочетает в себе 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 750 л.с. и электродвигатель, установленный на задней оси, с фиксированной суммарной мощностью 978 л.с. и крутящим моментом 1248 Нм.
В сочетании с подключаемой гибридной системой идет семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач. Что касается производительности, Berlinetta разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,7 секунды и достигает 335 км / ч. Автономность на 100% электрическом режиме - 20 км..
Водитель может выбрать один из трех режимов движения: Спорт. Corsa и e-Power. Поскольку производство ограничено всего 150 экземплярами, Puritalia Berlinetta будет продаваться только избранным клиентам по цене от 553 350 евро.
Римак C_Two
Представленный около года назад на Женевском автосалоне, Rimac C_Two снова появился в этом году на швейцарском автосалоне, однако единственной новинкой электрического гиперспорта на Женевском автосалоне 2019 была ... новая окраска.
Поездка C_Two в Женеву, представленная привлекательными белыми и голубоватыми деталями из углеродного волокна «Artic White», стала для Rimac способом напомнить нам, что все идет по плану. Механически в нем по-прежнему четыре электродвигателя суммарной мощностью 1914 л.с. и крутящим моментом 2300 Нм..
Это позволяет разогнаться от 0 до 100 км / ч за 1,85 с и от 0 до 300 км / ч за 11,8 с. Благодаря емкости аккумулятора 120 кВтч, Rimac C_Two предлагает 550 км автономии (уже согласно WLTP).
Его группа водителей также нашла место в Pininfarina Battista, также представленной в швейцарском салоне.
Певица DLS
Для поклонников рестомода (пусть и в крайнем, учитывая масштабы проекта) самая большая изюминка - это название Певица DLS (Dynamics and Lightweighting Study), уже заявившая о себе на Фестивале скорости в Гудвуде, снова появилась на европейской территории, на этот раз на Женевском автосалоне 2019 года.
Singer DLS имеет ABS, систему контроля устойчивости и великолепный атмосферный плоский шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, разработанный Williams (консультантом которого был мифический Ганс Мезгер) и который взимает около 500 л.с. при 9000 об / мин.
