Шел 1968 год. Сальвадор Фернандес Каэтано, основатель Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, был крупнейшим производителем кузовов для автобусов в стране.
Путь, по которому он пошел, когда ему было всего 20 лет, и который менее чем за 10 лет привел его к лидерству в отрасли в Португалии.
Именно Сальвадор Каэтано I.M.V.T представил в Португалии в 1955 году технику изготовления полностью металлических кузовов - предвосхищая всех конкурентов, которые продолжали использовать дерево в качестве основного сырья. Но для этого человека со скромным началом, который начал работать в 11 лет в строительстве, индустрии кузовных работ было недостаточно.
Его «бизнес-миссия» заставила его пойти дальше:
Сальвадор Фернандес КаэтаноНесмотря на успехи, достигнутые в отрасли и [...] автобусных организациях, у меня было четкое и абсолютное представление о необходимости диверсификации нашей деятельности.
Промышленное измерение и престиж, которых компания Salvador Caetano достигла за это время, количество сотрудников, которые она наняла, и ответственность, которую она предполагала, занимали умы ее основателя «днем и ночью».
Сальвадор Фернандес Каэтано не хотел, чтобы сезонность и высокая конкуренция в индустрии кузовных работ ставили под угрозу рост компании и будущее семей, которые от этого зависели. Именно тогда вхождение в автомобильный сектор стало одной из возможностей диверсификации деятельности компании.
Вход Toyota в Португалию
В 1968 году Toyota, как и все японские автомобильные марки, была практически неизвестна в Европе. В нашей стране на рынке доминировали итальянские и немецкие бренды, и многие мнения о будущем японских брендов были весьма пессимистичными.
Мнение Сальвадора Фернандеса Каэтано было другим. И учитывая невозможность компании Baptista Russo, с которой у нее были прекрасные отношения, наращивать импорт моделей Toyota с другими брендами (BMW и MAN), Сальвадор Каэтано двинулся вперед (при поддержке Baptista Russo), чтобы попытаться достичь импортный контракт Toyota для Португалии.
Сальвадор Фернандес КаэтаноМы начали переговоры с Toyota, которые были непростыми, но в конце концов они пришли к выводу, что мы были отличной ставкой с учетом нашего потенциала [...].
Вскоре были проданы первые 75 автомобилей Toyota Corolla (KE10), импортированных в Португалию.
Всего через год оптимизм в отношении будущего бренда Toyota проявился в первой рекламной кампании, проведенной в нашей стране под слоганом: «Toyota здесь, чтобы остаться!».
Toyota, Португалия и Европа
Всего через 5 лет после начала продаж Toyota на территории Португалии, 22 марта 1971 года, в Оваре был открыт первый завод японской марки в Европе. В то время лозунг «Toyota здесь, чтобы остаться!» получил обновление: «Toyota здесь, чтобы остаться, и она действительно осталась…».
Открытие завода в Оваре стало исторической вехой для Toyota не только в Португалии, но и в Европе. Бренд, ранее неизвестный в Европе, был одним из самых быстрорастущих в мире, а Португалия сыграла решающую роль в успехе Toyota на «старом континенте».
Сальвадор Фернандес КаэтаноЗа девять месяцев нам удалось построить крупнейший и лучше всего оборудованный сборочный завод в стране, что удивило не только японцев Toyota, но и многих наших крупных и важных конкурентов.
Важно отметить, что не все было «клумбой из роз». Кроме того, открытие завода Toyota в Оваре стало победой Сальвадора Фернандеса Каэтано против одного из самых противоречивых законов Estado Novo - Закона о промышленных кондиционерах.
Всего 9 месяцев. Пришло время реализовать завод Toyota в Оваре.
Именно этот закон регулировал промышленные лицензии в областях, которые считались жизненно важными для португальской экономики. На практике существовал закон, ограничивающий выход на рынок новых компаний, административно гарантирующий контроль над рынком уже созданными компаниями, в ущерб свободной конкуренции и конкурентоспособности страны.
Именно этот закон стал самым большим препятствием для планов Сальвадора Фернандеса Каэтано относительно Toyota в Португалии.
В то время генеральный директор Indústria do Estado Novo Энг Торрес Кампо был против Сальвадора Каэтано. Лишь после долгих и упорных встреч тогдашний государственный секретарь по промышленности англ. Rogério Martins капитулировал перед настойчивостью и масштабностью амбиций Сальвадора Фернандеса Каэтано в отношении Toyota в Португалии.
С тех пор завод Toyota в Оваре продолжает свою деятельность по сей день. Модель Dyna, производившаяся на этом заводе дольше всего, вместе с Hilux укрепила имидж бренда в Португалии.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota в Португалии сегодня
Одна из самых известных фраз Сальвадора Фернандеса Каэтано:
«Сегодня, как и вчера, нашим призванием остается будущее».
Дух, который, по мнению бренда, все еще жив в своей деятельности на территории страны.
Среди других вех в истории Toyota в Португалии - выход на национальный рынок первого в мире серийного гибрида Toyota Prius в 2000 году.
В 2007 году Toyota снова выступила пионером, выпустив Prius, теперь с внешней зарядкой: Prius Plug-In (PHV).
Масштаб Toyota в Португалии
В сети Toyota / Salvador Caetano, насчитывающей 26 дилерских центров, 46 выставочных залов, 57 мастерских по ремонту и продаже запчастей, работает около 1500 человек в Португалии.
Еще одной важной вехой в развитии электрифицированных автомобилей стал запуск Toyota Mirai - первого в мире серийного седана на топливных элементах, который впервые поступил в продажу в Португалии в 2017 году в ознаменование 20-летия гибридных технологий.
В общей сложности Toyota продала более 11,47 миллиона электромобилей по всему миру. В Португалии Toyota продала более 618 000 автомобилей и в настоящее время предлагает 16 моделей, 8 из которых оснащены технологией «Full Hybrid».
В 2017 году бренд Toyota завершил год с долей рынка в 3,9%, что соответствует 10 397 единицам, что на 5,4% больше, чем в предыдущем году. Укрепив свое лидерство в области электрификации автомобилей, компания добилась значительного увеличения продаж гибридных автомобилей в Португалии (3797 единиц) с ростом на 74,5% по сравнению с 2016 годом (2176 единиц).