Отказ от двигателей V8 на Toyota? Но разве они не просто производят эффективные гибриды? Что ж ... будучи Toyota одним из крупнейших производителей автомобилей на планете, вы не ожидаете ничего другого, что они производят широкий спектр автомобилей и их двигателей.
Двигатели Toyota V8 прошли долгий путь - они стали неотъемлемой частью японского производителя с 1963 года, с введением семейства двигателей V. Их место постепенно занимало семейство UZ, начиная с 1989 года, и в конечном итоге они стали заменяется семейством UR с 2006 года.
Этими благородными двигателями оснащались некоторые из самых благородных автомобилей Toyota, например, первое поколение Toyota Century, роскошный седан японской марки.
С годами они стали обычным явлением в некоторых внедорожниках марки, таких как Land Cruiser, а также в его пикапах Tacoma и гигантской Tundra. Конечно, они также прошли через многие, многие Lexus с 1989 года (года их создания), выступая, как правило, в качестве лучших двигателей в своих моделях.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Также в Lexus мы увидели самые энергичные варианты этих V8, которые были выбраны по умолчанию для моделей F японского бренда: IS F, GS F и RC F.
Конец близок
Похоже, конец этим механическим колоссам близок. Причины отказа Toyota от разработки двигателей V8 выявить несложно.
С одной стороны, все более строгие стандарты выбросов и растущая электрификация означают, что разработка двигателей внутреннего сгорания все больше концентрируется на двух или трех ключевых блоках. С помощью наддува и гибридизации можно достичь идентичных и даже более высоких уровней мощности / крутящего момента, чем у этих двигателей с большей мощностью, с меньшим расходом и выбросами.
С другой стороны, Covid-19 и последовавший за ним кризис ускорили принятие определенных решений - таких как не тратить больше средств на разработку двигателей V8 - и все это для того, чтобы столкнуться с потерей прибыли или даже с убытками, которые уже происходят в мире. промышленность.
Преждевременный отказ от двигателей V8 в Toyota, как и ожидалось, также повлиял на будущее некоторых моделей. Изюминкой является Lexus LC F, будущее которого очень скомпрометировано.
Lexus LC F больше не будет?
Это факт, что Lexus работал над новым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, чтобы оснастить свое потрясающее купе LC. Его дебют должен был состояться не на дороге, а на трассе, на 24 часах Нюрбургринга. Из-за последствий пандемии планы по разработке этой машины, судя по всему, были отменены.Что также поставило под угрозу то, что будет дорожной версией этой модели, LC F.
В настоящее время невозможно подтвердить, была ли эта модель отменена навсегда или нет. Это, безусловно, было бы большим прощанием с этим типом двигателя в японском гиганте.
Прощай, V8, привет, V6
Если кажется, что у двигателей Toyota V8 есть своя судьба, это не значит, что у нас больше не будет моделей Toyota и Lexus с более мощными двигателями. Но вместо V8 NA большого объема (от 4,6 до 5,7 л) у них под капотом будет новый двигатель V6 с двойным турбонаддувом.
Двигатель V6 с двойным турбонаддувом, получивший название V35A, уже оснащен топовой моделью Lexus - LS (поколение USF50, выпущено в 2018 году), который впервые в своей истории не оснащен двигателем V8. В LS 500 двигатель V6 объемом 3,4 л развивает 417 л.с. и 600 Нм.