Электричество может уничтожить более 75 000 рабочих мест только в Германии, говорится в исследовании.

Согласно этому исследованию, выполненному по заказу союза профсоюзов и автомобильной промышленности и проведенному Немецким институтом промышленной инженерии им. Фраунгофера, речь идет о вакансиях в области производства двигателей и коробок передач, двух особенно упрощенных компонентов. в электромобилях.

Тот же институт напоминает, что около 840 000 рабочих мест в Германии связаны с автомобильной промышленностью. Из них 210 тысяч связаны с производством двигателей и коробок передач.

Исследование было подготовлено на основе данных, предоставленных такими компаниями, как Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF и Schaeffler, которые предполагают, что создание электромобиля примерно на 30% быстрее, чем создание автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Электрооборудование: меньше компонентов, меньше трудозатрат

Для представителя работников Volkswagen Бернд Остерло объяснение заключается в том, что электродвигатели содержат только шестую часть компонентов двигателя внутреннего сгорания. В то же время на заводе по производству аккумуляторов требуется только пятая часть рабочей силы, которая, в принципе, должна существовать на традиционном заводе.

Кроме того, согласно опубликованному исследованию, если согласно сценарию в Германии в 2030 году 25% автомобилей будут электрическими, 15% - гибридными и 60% - с двигателями внутреннего сгорания (бензиновыми и дизельными), это будет означать, что примерно 75000 рабочих мест в автомобильной промышленности окажутся под угрозой . Однако, если электромобили будут внедряться быстрее, это может поставить под угрозу более 100 000 рабочих мест.

К 2030 году каждое второе рабочее место в автомобильной промышленности прямо или косвенно пострадает от воздействия электромобильности. Следовательно, политики и промышленность должны разработать стратегии, способные справиться с этой трансформацией.

Союз профсоюзов IG Metal

Наконец, исследование также предупреждает об опасности того, что немецкая промышленность уступит технологии таким конкурентам, как Китай, Южная Корея и Япония. Утверждая, что вместо того, чтобы заключать партнерские контракты с этими странами, немецкие производители автомобилей должны, да, продавать свои технологии.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал