Об этом сообщает еженедельник Expresso, основанный на расследовании исследовательского консорциума European Investigative Collaborations (EIC), которое началось с серии конфиденциальных документов, полученных французской газетой Mediapart.
По данным расследования, речь идет о программном обеспечении, используемом консалтинговой компанией Accenture, когда она работала на пять крупных производителей автомобилей в период с 2008 по 2013 год, и это указывает, как увеличить стоимость запасных частей до 25% , разумно и на основе «воспринимаемой ценности» покупателем (т. е. того, сколько потребитель психологически готов заплатить). Запасные части, которые добавляет еженедельник, защищены патентами.
Данное программное обеспечение, известное как Partneo, изначально было разработано для Renault, а затем использовалось Nissan; Peugeot и Citroën, две эмблемы группы PSA; американским Chrysler, входящим в группу FCA; и Jaguar-Land Rover.
Согласно Expresso, общая прибыль от колебаний цен, вызванных использованием этого программного обеспечения, достигла не менее 2,6 млрд евро. . Увеличение прибыли достигается за счет искусственного завышения цен.
Будет хорошо?
Однако решение, похоже, вызывает некоторые вопросы с юридической точки зрения после того, как оно уже было у истоков юридической жалобы, поданной создателем программы Partneo, Лораном Бутбулем, в Коммерческий суд Парижа, уже после продажи своей компании-разработчика программного обеспечения Accenture в 2010 году.Среди утверждений Бутбула, как раз и есть, плата за использование компьютерной программы для координации повышения цен на запчасти между различными марками автомобилей , с нарушением правил конкуренции.
Однако это обвинение уже было опровергнуто компанией Accenture, которая в своем заявлении гарантирует, что обвинения Бутбуля «необоснованны», добавив, что «Управление по конкуренции Франции обнаружило, что представленные доказательства не оправдывают дальнейшего судебного преследования».
Фактически, переданная во Французское управление по конкуренции, та же самая информация была обесценена органом, который посчитал, что «эти элементы не оправдывают на данном этапе возбуждения расследования».
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Связался с 31 брендом.
Также согласно еженедельным новостям, Accenture попытается продать программное обеспечение в общей сложности 31 европейскому, азиатскому и американскому автомобильному бренду, включая Volkswagen, BMW, Daimler / Mercedes, Volvo, Aston Martin, Toyota, Mazda, Honda, Mitsubishi, Hyundai, General Motors и Ford.
Затем консалтинговая компания будет использовать аргумент, что несколько основных конкурентов уже купили компьютерную программу, и что это позволило ей повысить цены на 10-20%, основываясь на этой гарантии на результатах, полученных Renault, которые она также приобрела. программа от Acceria, софтверной компании Boutboul, до ее приобретения Accenture.
В дополнение к несанкционированному обмену конфиденциальной информацией между Renault и ее конкурентом, Groupe PSA, Accenture может, по данным газеты, также участвовать в практике «Hub and Spoke», то есть предоставлять производителям автомобилей информацию, которая позволяет им действовать сообща, с целью повышения цен, автономно.
EIC связались с представителями BMW, Daimler / Mercedes, Toyota, General Motors, Volvo и Volkswagen, заявившими, что они не покупали программное обеспечение.
Строители с рентабельностью 80%… до Partneo
Согласно документам Accenture, на которые ссылается расследование, еще до того, как Partneo был запущен в 2009 году, производители уже имели глобальную маржу прибыли до 80%. Запасные части составляют от 9 до 13% оборота производителей автомобилей; и до 50% чистой прибыли.
Эта прибыль в основном обеспечивается за счет так называемых оригинальных запасных частей, таких как лобовые стекла или зеркала, для которых у клиентов мало выбора. Часто вынуждены покупать у производителя.
Также по данным Accenture, эти детали составляют от 30 до 50% продаж производителей.